Сложности городского планирования: лишние автомобили и дефицит парковочных мест
Генеральные планы российских городов, похоже, разрабатывались для эпохи, когда автомобили были роскошью, а не повседневной необходимостью. Тем не менее, за последние пять лет автопарк страны увеличился на 12%, и это лишний раз подчеркивает, что мобильность населения, как и мобильность автотранспорта, выросла на целых 50%. Вице-премьер Хуснуллин признает: за этот короткий срок невозможно построить или отремонтировать на 50% больше дорог. Неужели нам снова предлагают терпеть пробки, как неизбежное зло?
Парковочный кризис: машины против людей
Вторая проблема, о которой упоминает чиновник, — это организация парковочных мест. Оказывается, на одну машину в капитальном паркинге нужно от 32 до 40 кв. м площади. Для сравнения, на каждого россиянина приходится всего 29 кв. м жилья. Что ж, теперь мы знаем, кого наша власть считает более достойным квадратных метров: железных коней или живых людей. Хуснуллин призывает серьезно отнестись к вопросу парковок в городах-миллионниках. Интересно, заметит ли он, что именно чиновники часто становятся обладателями нескольких автомобилей, создавая своим образом жизни дополнительные трудности для всех остальных?
Комплексный подход: транспорт и парковки
Решить проблему пробок в городах можно лишь комплексно, утверждает Хуснуллин. Нужно улучшить работу общественного транспорта, оптимизировать улично-дорожную сеть и регулировать парковочное пространство. Кроме того, он предлагает развитие такси как единственного способа борьбы с пробками. Видимо, по мнению чиновников, граждане должны полностью отказаться от личного транспорта и радоваться, когда среди потока машин удается поймать такси.
Пока же, кажется, что решения проблемы пробок и парковок остаются лишь на уровне обсуждений и предложений, а жители городов продолжают страдать от пробок и отсутствия удобной инфраструктуры. Возможно, настало время перестать перекладывать ответственность на граждан и начать искать реальные решения.
«`
