Топливо “Евро-3” вернется, но не на АЗС: кого коснется новый закон?
Сквозь туман официальных заявлений о необходимости наполнения рынка топливом, звучит нечто любопытное. Одному из источников разрешили производить бензин “Евро-3” вместо привычного “Евро-5”. Аргументы за это решение просты: уменьшение нагрузки на установки гидроочистки и возможность использования более широкой фракции прямогонного бензина. Иными словами, из одной и той же партии нефти можно получить больше “Евро-3”, чем “Евро-5”.
Но не все так просто в этом топливном королевстве. Выясняется, что заводы, способные справиться с высокими экологическими стандартами, отнюдь не в лучшем состоянии. Крекинг более высокого класса требует серьезных капиталовложений и модернизации, на которую у некоторых НПЗ попросту нет времени и средств. Потому и позволили им понизить класс топлива, но только временно.
Что это значит для автомобилистов?
Современные автомобили требуют топлива соответствующего класса, как объясняет один из экспертов. Высокие экологические стандарты топлива обеспечивают надежную работу двигателей. Да, “Евро-3” может быть временной мерой, но его использование в современных машинах может вызвать проблемы с дизелем и катализатором. Утешает одно: если топливо чистое, серьезных проблем не будет. Однако, “Евро-2” — это уже архаизм, который может стать катастрофой для двигателя.
Тем не менее, водителям можно не беспокоиться. Бензин “Евро-3” не появится на розничных заправках, а будет использоваться исключительно в крупных автопарках, на сельхозтехнике и в военных целях. На АЗС продолжат продавать только “Евро-5”.
