В.Путин: Андрей Сергеевич, много вопросов к вашему огромному проекту. Начнем с высокоскоростной магистрали. Как продвигается работа?
А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович, спасибо за важный вопрос. Мы активно работаем по всему проекту. Уже сварены первые пять вагонов для высокоскоростной магистрали. Это первый в мире случай сварки на профиле 980 миллиметров. Скорость 400 км/ч требует других стандартов безопасности и точности, и в Пышме работа идет по графику.
150 предприятий участвуют в создании поезда, и ключевые компоненты, такие как колесная пара и тяговый привод, производятся в России и проходят испытания. Это важные инженерные задачи, которые успешно решаются.
Строительство инженерных сооружений развернуто на всём протяжении. Самое большое из них — мост через реку Шошу длиной 8 километров. Уже строятся опоры.
Сложности возникают при пересечении действующих инфраструктурных объектов: железных дорог, трасс, газопроводов, линий ЛЭП. Например, трасса М-11 «Нева» идет через дорогу, и работа здесь идет полным ходом.
Интересный проект — железобетонная балка весом 700 тонн. У нас работает завод, их будет 10. Это основа строительства, и первые балки уже проходят испытания.
Там, где идем по грунту без опор, важно свайное основание из-за сложных грунтов в Новгородской, Московской и Тверской областях. Свайное поле забивается почти сплошь.
Для обеспечения высокой скорости строим также эстакады, чтобы избежать перепадов высот и изгибов дороги.
В.Путин: Кто отвечает за качество?
А.Никитин: Контроль ведут представители заказчика — концессионеры, нанятая компания, Ростехнадзор и генподрядчик РЖД. Жесткий контроль.
Хочу поблагодарить коллег из Минобрнауки. У нас работает инженерная школа «Академия ВСМ», готовим кадры. Ваша задача, Владимир Владимирович, очень важна. Мы рассмотрели варианты развития ВСМ с точки зрения времени в пути, пассажиропотока, инвестиций и влияния на ВВП.
Самый перспективный маршрут — Москва-Нижний Новгород-Казань. Второй интересный проект — Москва-Минск. Просим разрешение начать проработку этих проектов.
В.Путин: Конечно.
А.Никитин: Нам бы к 2028–2029 годам определиться с финансовой моделью и двигаться дальше.
В.Путин: По маршруту Москва-Минск мы с Александром Григорьевичем обсуждали, и Белоруссия это поддерживает, так что трудностей не будет.
А.Никитин: Мы задействуем Евразийский банк для международного проекта. Проработаем это с Олегом Валентиновичем и Виталием Геннадьевичем.
В.Путин: Хорошо.
А.Никитин: Несколько слов о речном и морском транспорте. По Вашему поручению, речной транспорт серьезно развит. Важные пункты — Багаевский и Городецкий гидроузлы. Багаевский открыли недавно.
Сибирь и Дальний Восток — это северный завоз, там нет экономики, но есть обязанность снабжать людей.
В.Путин: Большие расстояния, свыше 12 тысяч километров.
А.Никитин: С 90-х закрыто 93 порта, осталось 95. Решили передать полномочия регионам, там порты застраивали. Главное — наличие портов и железнодорожных подходов. Мы начали работу с регионами, уже открыли три новых порта.
В.Путин: Где это?
А.Никитин: В Татарстане и Якутии, там активные губернаторы и грузопоток.
Пассажирский транспорт показывает рост. Проект «Речные магистрали» набирает обороты. Москва запустила полноценные перевозки, построена верфь, поддерживаем. «Метеоры» строятся в Нижнем Новгороде и Ленинградской области.
В.Путин: Каков средний возраст пассажирских судов?
А.Никитин: С учетом обновлений — 38 лет, но он быстро снижается. Москва планирует выпустить более 40 судов, строятся круизные лайнеры.
В.Путин: Круизные, кажется, постарше?
А.Никитин: Есть и старые, но строятся новые. Туристы требовательны, владельцы судов приводят их в порядок.
В.Путин: Хорошо.
А.Никитин: Две задачи для Минтранса: контроль за дноуглублением, используя беспилотные технологии, и переход к электронной накладной. Это позволит точно знать экономику реки.
В.Путин: Это повлияет на распределение грузов между видами транспорта?
А.Никитин: Да, и на государственные инвестиции. Просим поручения на разработку концепции развития водного транспорта с учетом приоритетов: деньги за грузами или пассажирами, полномочия между уровнями власти, безопасность и надежность эксплуатации, задачи северного завоза.
Планируем начать работу в этом году и к 2027 году выйти на Госсовет с предложениями.
В.Путин: Хорошо.
