Как кикшеринг становится символом хаоса на дорогах России
В стране, где количество самокатов выросло на 20,6% и достигло 401 тысячи, кажется, что мы стали свидетелями некой дикой гонки, где правила дорожного движения уступают место хаосу и беззаконию. Сервисы аренды самокатов, которыми воспользовались около 25,3 миллиона человек, превращаются в символы неконтролируемой анархии на российских дорогах.
Кикшеринг: свобода или анархия?
По данным Ксении Эрдман из Ассоциации операторов микромобильности, ежедневно в России регистрируется около миллиона поездок на самокатах. Ожидается, что к пику сезона эта цифра возрастет до двух миллионов. Однако стоит ли нам радоваться или плакать? В конце концов, статистика аварий с участием самокатов говорит о другом. В 2024 году число ДТП с их участием выросло на 42,8%, и это тревожная тенденция.
Аварии и штрафы: что скрывают власти?
Несмотря на то, что аварийность с участием кикшеринговых средств составляет менее 0,1%, рост числа аварий не может не вызывать беспокойства. В 2024 году было зафиксировано 4 426 ДТП, в результате которых погибли 54 человека, а 4 591 получили ранения. Примечательно, что половина погибших приходится на арендуемые устройства, что ставит под сомнение эффективность контроля и регулирования в отрасли.
Противоречивое регулирование и коррупция
Поправки в Кодекс административных правонарушений давно предложены, но даже не дошли до первого чтения в Госдуме. Более того, Минтранс предложил изменения в Правила дорожного движения, которые расширяли бы требования к пользователям СИМ. Однако проект был отложен из-за многочисленных возражений и находится в стадии доработки. Можно ли считать это простым бюрократическим затягиванием времени или же это очередная попытка скрыть неэффективность и бездействие властей?
Штрафы: юридическая ловушка
Кикшеринговые компании начали самостоятельно вводить высокие штрафы за нарушение договоров пользования. Наказания за такие нарушения выросли до 150 тысяч рублей, но это скорее исключение, чем правило. Ведь самокаты остаются в серой зоне, и отсутствие четкой классификации этих транспортных средств позволяет нарушителям уходить от ответственности.
Заключение: кто ответит за хаос?
В то время как кикшеринг продолжает набирать популярность, отсутствие четкой правовой базы и эффективного регулирования создает опасную ситуацию на дорогах. Власти, вместо того чтобы решать проблему, лишь создают видимость работы. И пока чиновники обсуждают, как классифицировать самокаты, граждане продолжают страдать от их бездействия.
