МС-21: Взлет в эпоху импортозамещения или полет в никуда?
Ведомства продолжают рапортовать об успехах отечественного авиапрома. На этот раз в центре внимания оказался среднемагистральный самолет нового поколения — МС-21. В ходе своего последнего полета, самолет провел в воздухе 1 час 23 минуты, достигнув высоты 6 тысяч метров и скорости 600 км/ч. В “Ростехе” уверены, что это достижение подтверждает готовность МС-21 к серийному производству.
Завораживает, не правда ли? В эпоху импортозамещения каждый успех, даже самый скромный, подается как победа. Первая партия самолетов должна состоять из 18 лайнеров, и, как отмечает Михаил Мишустин, финансирование для этого уже обеспечено. Однако возникает вопрос: действительно ли правительство готово поддерживать производство до 2035 года, или это очередной популистский шаг?
Премьер обещает льготное кредитование для компаний, которые будут брать самолеты в лизинг. Но каким образом это облегчит финансовое бремя? Ведь льготы — это не прощение долгов, а лишь временная отсрочка. Между тем, сертификация МС-21 продолжается, и завершение процедуры планируется только к 2027 году.
Глава “Ростеха” Сергей Чемезов подтверждает: серийный выпуск начнется в 2027 году. Вопрос в том, насколько реально выполнить все эти планы. МС-21 должен заменить устаревшие модели Ту-154 и Ту-204, и к 2030 году предполагается выпускать по 36 самолетов ежегодно. В 2032 году в Екатеринбурге планируется создать техцентр для МС-21, способный обслуживать одновременно пять бортов. Однако, учитывая бюрократические препятствия и экономическую нестабильность, станет ли этот амбициозный план реальностью?
Очевидно одно: МС-21 стал символом надежд и страхов отечественного авиапрома. Сможет ли он взлететь, или его ждет жесткая посадка на фоне нереализованных обещаний и проволочек? Время покажет.
