В последние дни правительство заявило о снятии ограничений на продажу топлива в ряде регионов. Вице-премьер Александр Новак обнадежил общественность, заявив, что рынок начал «частично стабилизироваться». Однако за фасадом этих оптимистичных заявлений скрывается совсем иная картина, свидетельствующая о глубоком кризисе в топливной отрасли.
В отчаянной попытке удержать рынок на плаву, правительство запретило экспорт топлива и начало импорт нефтепродуктов. Эти меры, как утверждает Новак, помогли стабилизировать внутренний рынок бензина и дизеля. Но разве это решение проблемы? Вряд ли. Ведь вместо долгосрочных реформ, власти лишь временно заткнули дыры.
В числе прочих «достижений» кабмина — перенос плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. Сдвиг этих работ на осень, по мнению Центробанка, должен способствовать поддержанию предложения на рынке. Однако, стоит ли удивляться, что крупные НПЗ Сибири уже в мае работали на максимуме своих мощностей?
Правительство, словно заботливый родитель, решило, кому именно достанется топливо. Приоритет отдан госструктурам — от предприятий, ведущих оборонные заказы, до РЖД и гражданского флота. А вот простые водители и независимые АЗС, как всегда, остаются в конце очереди. Интересно, что даже жители аннексированного Крыма и Калининградской области оказались менее важными для властей, чем указания из Кремля.
Кабмин также дал поручение Минэнерго найти подрядчиков для импорта топлива и предложить пути решения для регионов, испытывающих дефицит. Губернаторы, в свою очередь, обязаны ежедневно отчитываться о запасах, а некоторые области должны увеличить количество работающих заправок. Однако эти меры, хоть и сглаживают острые моменты дефицита, кардинально не решают проблему модернизации нефтепереработки и логистики.
Ситуация может улучшиться для крупных игроков и приоритетных регионов, но для независимых заправок и рядовых автомобилистов дефицит станет постоянной реальностью. Видимо, это тот самый «план» по стабилизации рынка, который мы заслужили.
