Метро на продажу: как транспортная система Москвы подчиняется интересам власти
В столице с её бесконечными расстояниями и пробками, городской транспорт — это не просто средство передвижения, а настоящая игра на выживание. Даже официальные цифры говорят сами за себя: ежедневно москвичи совершают более 17 миллионов поездок. И, конечно, не обходится без того, чтобы использовать все доступные виды транспорта — от метро до электробусов. Впрочем, если задуматься, то стоимость проезда в Москве оказывается на 45% ниже, чем в других крупных городах России. Кажется, это должно радовать, но давайте не будем спешить с выводами.
Биометрия: новый способ контроля или экономия для пассажиров?
Всё больше москвичей выбирают оплату проезда с помощью биометрии. Для приверженцев технологии стоимость одной поездки составляет 71 рубль, что на 12 рублей дешевле, чем при оплате банковской картой. Казалось бы, прогресс! Но позвольте усомниться, не становится ли биометрия ещё одним инструментом контроля над гражданами? Или, может быть, таким образом нас просто приучают к тотальному наблюдению?
Абонементы: доступно ли это москвичам?
Абонементные проездные билеты остаются самыми доступными среди крупных городов России, утверждает Москва. Однако, почему же тогда среднестатистическому москвичу всё труднее дышать в финансовом смысле? Бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД, а также наземным транспортом — это прекрасно, но не стоит забывать, что за видимой щедростью скрывается необходимость сократить расходы на топливо и инфраструктуру.
Особые условия для учащихся: благотворительность или необходимость?
С 2025 года учащиеся смогут оплачивать проезд на смежных столичных автобусных маршрутах по тем же тарифам. И хотя стоимость билетов для них останется прежней, не трудно догадаться, что это всего лишь попытка скрыть отсутствие реальных изменений в образовательной системе и социальных гарантиях для молодёжи.
Речной транспорт: новые тарифы и старые проблемы
Стоимость поездки на речном транспорте изменится со 2 января. Летний тариф будет стоить от 230 до 550 рублей, в зависимости от способа оплаты. Но как всегда, за яркими цифрами скрывается всё та же проблема — реальный доход граждан не растёт. Как и раньше, поездки на речных маршрутах по билетам “Единый” остаются включёнными в стоимость. Но это ли то, что действительно нужно москвичам?
Индексирование тарифов: когда цены растут быстрее доходов
Индексирование тарифов на маршрутах “Москва – область” составит в среднем от 14,3% до 14,9%. И хотя льготы сохраняются, возникает вопрос: как долго ещё будут терпеть москвичи, когда их карманы пустеют быстрее, чем власти успевают придумывать новые способы изымания их же денег?
