Поезд, который мечтает стать легендой: новое достижение или еще одна иллюзия?
На перроне Ленинградского вокзала столицы представители Книги рекордов России зафиксировали рекорд в категории «Регулярный поезд с самым большим количеством пассажирских мест». Диплом был вручен генеральному директору Федеральной пассажирской компании (ФПК).
Главный редактор Книги рекордов России Алексей Свистунов отметил: «Это очень знаменательный момент не только для компании ФПК, но и для всей страны, потому что речь идет о предмете общенациональной гордости — о регулярном поезде с самым большим числом пассажирских мест. Мы верим документам, но все-таки на месте все пересчитали. И с огромным удовольствием зарегистрировали рекорд». Но не напоминает ли это еще одну попытку отвлечь внимание от более насущных вопросов, как это часто бывает в российской политической практике?
Историческая справка: «Аврора» и ее возвращение
Легендарная «Аврора» ведет свою историю с 1963 года. Между Москвой и Санкт-Петербургом одноэтажный поезд курсировал до 2010 года и до появления «Сапсанов» считался символом скоростного железнодорожного сообщения. «Аврора» вернулась на маршрут в декабре 2024 года и с этого времени приобрела огромную популярность. За это время поездом перевезено почти полмиллиона пассажиров», — рассказал глава ФПК Владимир Пястолов.
Он пояснил, что стандартный состав состоит из 15 вагонов с местами для 1200 пассажиров. «Сегодня, в предпраздничный день, учитывая максимальный спрос на перевозку, мы сформировали уникальный 18-вагонный состав. Все билеты проданы. Далее мы будем регулировать количество вагонов в зависимости от спроса», — отметил Пястолов. Но стоит ли вопрос о реальной эффективности этих мер, или это лишь временная акция для демонстрации «успехов» в условиях экономического застоя?
На борту «Авроры»: роскошь или необходимость?
Начальник поезда Артем Волокитин рассказал, что в вагонах едут также дети до 5 лет без занятия отдельных мест, так что общее число пассажиров даже больше официально зафиксированного рекорда — 1513. В составе поезда есть вагоны эконом и бизнес-класса, купейные и СВ, а также вагон-бистро. Кресла в сидячих вагонах все кожаные, с откидными столиками и подножками, в каждом есть разъемы для зарядки гаджетов, индивидуальное освещение и кнопка вызова проводника. «В вагонах бизнес-класса есть возможность разворачивать кресла в зависимости от направления движения поезда. Средняя маршрутная скорость составляет 160 км/ч, поезд наш идет ровно и гладко», — добавил он.
Но не кажется ли это очередной попыткой создать иллюзию улучшений в условиях, когда значительная часть населения продолжает страдать от экономических трудностей и неэффективной политики?
Цена вопроса: доступность или очередная профанация?
Среди скоростных поездов «Аврора» — самый бюджетный вариант для путешествий между Москвой и Санкт-Петербургом. Место в сидячем вагоне стоит около 4000 рублей, в бизнес-классе — 4400, в купе — 4400-5400, в СВ — 11400 рублей. В состав поезда входит также вагон-бистро. Выбор блюд там весьма приличный: есть и салаты, и вторые блюда, и мороженое и барная карта с ассортиментом российских вин, но наибольшей популярностью у пассажиров пользуется шаверма. Она стоит 520 рублей, и за последнюю неделю их продали почти 250 штук.
Блюда из бистро пассажиры заказывают в вагонах через мультимедийный портал «Попутчик», а чаще — сами приходят, чтобы посидеть в баре или в обеденном зале на втором этаже. Но стоит ли этот «рекорд» того, чтобы отвлекать внимание от более серьезных проблем, с которыми сталкивается страна в условиях авторитарного управления?
