Китайская судоходная компания Sea Legend на этой неделе открывает новую главу в арктической навигации. Как сообщает Financial Times, компания запускает первый регулярный грузовой рейс через Арктику, получивший амбициозное название «Ледовый шелковый путь». Каждую неделю грузовое судно будет отправляться из порта Нинбо на востоке Китая в британский Филикстоу. Этот маршрут обещает сократить привычные 40 дней морского путешествия до всего лишь 20, предоставляя заманчивую экономию времени.
Аналитик Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас подсвечивает еще одну значимую деталь: арктический путь становится настоящим спасением для судовладельцев, усталых от риска, связанного с проходом через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив. Учитывая угрозы от йеменских хуситов и иранское влияние в регионе, альтернатива в виде обхода мыса Доброй Надежды, мягко говоря, не впечатляет.
В июле этого года йеменские хуситы, тесно связанные с Ираном, объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, напугав судовладельцев угрозами атак. Reuters, ссылаясь на данные Kpler, сообщило, что после серии нападений на саудовскую нефтяную инфраструктуру, движение судов через Баб-эль-Мандебский пролив сократилось до минимума за последние месяцы.
Летнее таяние льдов в Арктике — как подарок судьбы, позволяющий судам свободно проходить без помощи ледоколов. Это, вкупе с рекордным прошлогодним количеством перевозок по Северному морскому пути — 23 рейса (по сравнению с 15 в 2024 году) — подтолкнуло Sea Legend к запуску регулярного рейса.
Северный морской путь — это не просто трасса, это сложная мозаика из 28 участков, каждый из которых живет по своим правилам. Управление маршрутов и выдача разрешений на проход осуществляется ФГБУ «Главное управление Северного морского пути», входящим в состав госкорпорации Росатом. Вопросы, связанные с бюрократией и регулированием, остаются открытыми, но амбициозный проект Sea Legend уже изменяет ландшафт мировой логистики.
