Новый виток абсурда в российской транспортной политике: паромное сообщение с Турцией
Как выяснилось, накануне гендиректор компании “СВС Шиппинг”, член совета директоров, директор по развитию морской инфраструктуры Черноморского союза промышленников и предпринимателей Сергей Туркменян заявил журналистам, что пассажирские перевозки парома Seabridge между портами турецкого Трабзона и Сочи намечено возобновить с 7 декабря. И якобы продажа билетов на этот рейс уже стартовала.
Однако власти Кубани заявили сегодня, что в регионе отрицают возможность в ближайшее время возобновления спустя 14 лет паромного сообщения между Трабзоном и Сочи.
Проблемы с инфраструктурой: реальность или очередная отговорка?
“Акценты и проблемы, указанные в обращении губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева в адрес руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, так же актуальны, – говорится в комментарии администрации региона относительно этой ситуации. – Портовая и городская инфраструктура Сочи недостаточно подготовлена к приему грузопассажирских судов”.
Еще раз подчеркивается, что морской пункт пропуска через границу “не укомплектован необходимым оборудованием, что повышает уязвимость системы пограничного контроля и может создать риски провоза опасных и запрещенных материалов”.
Сочи: курорт или транспортный узел?
Кроме того, по мнению властей края, маршруты следования транспорта (паром грузопассажирский и ранее перевозил людей и машины, его использование планировалось таким же) от Морского порта “проходят через исторический центр Сочи, в котором гуляет много туристов и жителей, а также через густонаселенные районы”.
Кроме того, все это “негативно скажется на туристической привлекательности курорта”.
Отрицательная оценка и отсутствие обращений
Более того, в комментарии пресс-службы администрации Кубани отдельно подчеркивается, что обращений по новой попытке совершения рейса в морской порт Сочи не поступало.
“Позиция надзорных органов и служб, отвечающих за безопасность, тоже не изменилась – это отрицательная оценка возможности возобновления паромного сообщения”, – говорится в этой информации.
Историческая перспектива: от челноков к туристам
Напомним, в начале ноября в центре внимания СМИ была эпопея с паромом Seabridge, который с 20 пассажирами на борту трое суток простоял в черноморской акватории, но не получил разрешения на заход в морской порт Сочи и вернулся в турецкий город Трабзон.
Комментируя это событие, губернатор Кубани Вениамин Кондратьев тогда заявил, что хотя южный регион заинтересован в развитии морского сообщения и повышении туристической привлекательности края, местные власти считают, что “организация международного грузопассажирского паромного сообщения в нынешних условиях небезопасна и преждевременна”.
“Паром может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку. Организовать необходимые процедуры в порту Сочи сейчас невозможно, – отметил глава Кубани. – На всех предварительных встречах вместе с профильными ведомствами и органами безопасности мы доносили нашу позицию”.
Кстати
Паромное сообщение между Сочи и Трабзоном на другом судне существовало с 1993 по 2011 год. Раньше он был интересен прежде всего челнокам, которые возили в Турцию электрические кофеварки, обратно возвращались с вещами, а сейчас больше туристам.
