Лизинг в условиях санкций: Российские авиакомпании в поисках выходов
Пару десятилетий назад Россия могла похвастаться своим авиапромом, но сегодня «мокрый» лизинг стал едва ли не единственным шансом для российских авиакомпаний не остаться в небе на дровах. «Мокрый» лизинг, напомним, это аренда самолетов вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой. И вот тут начинаются проблемы: кто же захочет рискнуть и сдать свои самолеты в аренду, зная, что это может обернуться санкциями?
Переговоры с Эфиопией: надежды и реальность
Недавно российская делегация попыталась обсудить «мокрый» лизинг с Эфиопией. Однако, как отметил исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, пока это только разговоры. Почему же нет конкретики? Все дело в международных санкциях. Даже если какая-то авиакомпания не боится их, как, например, Иран, у нее просто нет «лишних» самолетов.
Риски санкций и роль США
Как правильно задается вопрос: если эфиопская авиакомпания обслуживает свои самолеты в техцентре Boeing, как на это отреагируют их американские партнеры? Boeing и Госдеп США, вероятно, не будут в восторге от таких маневров, что может привести к отказу в обслуживании. Таким образом, даже у тех, кто не боится санкций, могут возникнуть проблемы с обслуживанием техники.
Почему «мокрый» лизинг так важен для России
Спрос на авиаперевозки в России стабильно высок, а собственных самолетов не хватает. «Мокрый» лизинг мог бы стать спасением в этой ситуации, предоставив возможность оперативно нарастить парк воздушных судов. Но пока это только мечты.
Обходные пути и сложные схемы
Российские авиакомпании не сидят сложа руки. Они нашли обходные пути для закупки запчастей через нейтральные страны и «фирмы-прокладки». Однако это делает процесс дорогим и рискованным. Обслуживание самолетов в таких условиях — это как ремонтировать авто с помощью деталей из-под полы.
Заключение: перспективы «мокрого» лизинга
Возможность «мокрого» лизинга выглядит заманчиво, но на практике сталкивается с множеством препятствий. Российские авиакомпании нуждаются в новых самолетах, но международные санкции и политическая ситуация делают этот процесс невероятно сложным. Пока же остается только надеяться на скорейший выход отечественной авиатехники на рынок, что, возможно, облегчит положение.
