Автобусы на газовом топливе в Москве – не просто транспортное средство, а символ первых шагов города в сторону экологически чистого будущего. Эксперимент, начатый в далеком 2005 году, когда на столичные улицы выехали первые автобусы на компримированном природном газе, сегодня превратился в значимое экологическое достижение. Эти автобусы, в отличие от своих собратьев с двигателями внутреннего сгорания, не чадят, что заметно улучшает качество воздуха в районах их маршрутов. Специалисты отмечают, что использование метана позволяет снижать токсичность выбросов: окись углерода – в 3-4 раза, а диоксид азота – в 2-3 раза. К 2011 году в столице уже курсировало около сотни таких автобусов.
В настоящее время автопарк ГУП “Мосгортранс” насчитывает порядка 350 автобусов на газовом топливе, базирующихся в автобусном парке “Ховрино”. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов заявил, что с 2023 года началась модернизация этих автобусов марки ЛиАЗ, и уже более 60% из них обновлены. Это не просто транспорт, а воплощение отечественных технологий, помогающее снижать выбросы вредных веществ. По будням эти автобусы совершают более 137 тысяч поездок, служа верным спутником для москвичей и гостей столицы.
Пресс-служба ГУП “Мосгортранс” уточнила, что замены автобусов на электробусы не планируется. Данный транспорт оправдывает свое использование, обслуживая 22 городских и 12 пригородных маршрутов проекта “Москва – область”. Автобусы оснащены всеми необходимыми удобствами: системой климат-контроля, адаптивным освещением, низким полом и местами для маломобильных пассажиров. Пассажиры могут пользоваться USB и Type-C зарядками для телефонов, а также медиаэкранами, показывающими маршрут и остановки.
На маршрутах ежедневно трудятся более 650 водителей, и ожидается, что оставшиеся 40% автобусов будут модернизированы в ближайшие годы. В 2023 году для проекта “Москва – область” будет поставлено более 500 новых автобусов различных моделей, которые будут курсировать по 50 новым маршрутам, связывающим Москву и область.
До 2028 года планируется включить не менее 30% действующих пригородных маршрутов в систему московского транспорта. Это шаг на пути к более комфортным поездкам, способный стать импульсом для развития транспортной инфраструктуры в регионе. Установка новых остановочных павильонов, выделенные полосы, новые и реконструированные транспортные узлы – всё это должно повысить популярность использования городского транспорта для ежедневных поездок между Москвой и Подмосковьем.
