В мире нефти начался ажиотаж: компании судорожно стараются зарезервировать крупные танкеры, чтобы не остаться на сухом пайке. Ведь рынок перевозок нынче лихорадит от Ближневосточной войны и беспрецедентной волны выкупа судов. Как сообщает Bloomberg, виной тому — конфликт на Ближнем Востоке и резкая активизация игроков на рынке морских перевозок.
На конференции Capital Link Maritime Leaders Summit в Афинах генеральный директор компании DHT Holdings, Свейн Мокснес Харфьельд, заявил, что клиенты компании стремятся обеспечить себе безопасные пути для перевозки нефти. Это связано с тем, что Южнокорейская Sinokor провела массовые закупки танкеров, что уже привело к росту фрахтовых ставок в начале года. Но и это не все: война между Ираном и Израилем внесла свою лепту, нарушив привычные маршруты и увеличив расстояния перевозок.
Результат не заставил себя ждать: доходность крупнейших танкеров (VLCC) взлетела на невиданную высоту. Если до конфликта ставки колебались около 200 тысяч долларов в день, то теперь они практически удвоились. Разумеется, участники рынка не остались в стороне и настроены на долгосрочные изменения в мировой торговле нефтью.
Панкхадж Кханна из Heidmar Maritime Holdings предрекает сокращение зависимости азиатских стран от ближневосточных поставок нефти. «После того как ситуация нормализуется, мир увидит новые потоки сырой нефти. Больше нефти будет поступать из Атлантического региона на азиатские рынки», — считает он.
Эксперты уверены: война на Ближнем Востоке станет катализатором перераспределения мировых потоков нефти и приведет к кардинальным изменениям в структуре морских перевозок на долгие годы вперед.
