Активы крупнейшего производителя подшипников в России арестованы: что за этим стоит?
Федеральная служба судебных приставов, следуя директиве Генеральной прокуратуры, заблокировала активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК), значительной фигуры на российском рынке. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
Эти меры, принятые 15 июня, коснулись нескольких компаний: ООО «ЕПК — Новые технологии», ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», ООО «ЕПК Кузница», АО «ЕПК Саратов» и ООО «Торговый дом ЕПК».
По данным журналистов, в ОАО «ЕПК Самара» и ООО «ЕПК Кузница» прошла выемка документов, однако в самой корпорации предпочли не комментировать эти события.
Неопределенность добавляет источник в надзорном ведомстве, который указывает на возможность изъятия активов в счет государства из-за предполагаемых нарушений на предприятиях. Прокуратура Самарской области пока хранит молчание.
Тайны владельцев и их сделки
Весной 2023 года стало известно о продаже Александром Москаленко ключевых российских активов ЕПК в пользу закрытого паевого инвестфонда «Фонд промышленных инноваций». За этой сделкой скрываются неясные фигуры, которым теперь принадлежат эти активы. Москаленко сохранил за собой завод в Степногорске и долю в «ЕПК-Бренко», который производит кассетные подшипники. Интересно, что Москаленко связывают деловые отношения с Олегом Савченко, который недавно покинул Госдуму.
Проблемы отрасли — проблемы страны
Арест активов происходит на фоне серьезных трудностей в российской подшипниковой отрасли. Согласно данным The Insider, Россия оказалась в критической зависимости от импорта, что особенно заметно в военной экономике. Если в 1991 году страна производила более 700 миллионов подшипников в год, то к 2024 году эта цифра сократилась до менее чем 100 миллионов. Полный производственный цикл существует лишь для 20 миллионов из них. Российские подшипники занимают около 23% внутреннего рынка, что подчеркивает масштаб проблемы.
Зависимость от импорта, особенно из Китая, делает рынок уязвимым. После введения санкций цены на западные подшипники выросли в 2,5 раза, а их доставка теперь занимает до девяти месяцев. Подшипники критически важны для железнодорожного транспорта, машиностроения и оборонной промышленности. Еще до конфликта в Украине эксперты предупреждали о возможном дефиците высоконагруженных подшипников в случае разрыва с западными поставщиками.
Нечистая игра на рынке
Самара ранее была в центре скандала: арестованы активы ООО «СПЗ-4», обвиненного в поставках оборонному комплексу китайских подшипников под видом отечественной продукции. Это еще раз подчеркивает, как легко в нынешних условиях подделки проникают в стратегически важные сектора.
