Вопросы о судьбе ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА, касающиеся закрытия трамвайных и троллейбусных маршрутов и их замены на автобусы и электробусы, стали темой обсуждения. На эту тему высказался Вячеслав Володин, председатель Государственной Думы, в своем канале на платформе MAX.
По его данным, за последние 15 лет количество троллейбусов в стране уменьшилось на 31,5%, а трамвайных вагонов — на 20,5%. К 2025 году трамвайные маршруты сохранились в 64 городах, насчитывая более 450 линий, в то время как троллейбусы продолжают ходить в 75 городах с приблизительно 600 маршрутами.
«Будущее именно за таким транспортом: БЫСТРЫМ, КОМФОРТНЫМ И ЭКОЛОГИЧНЫМ», — заявил Володин.
Несмотря на сокращение, в нескольких регионах удалось начать частичную модернизацию трамвайных систем. К 2026 году такие работы ведутся в восьми городах, включая Волгоград, Саратов и Нижний Новгород. Председатель Думы настаивает на расширении этого проекта.
«Необходимо этот проект продлевать, РАСШИРЯЯ ЧИСЛО УЧАСТНИКОВ. ТРАМВАЙ, при наличии выделенных путей, может эффективно справляться с транспортной нагрузкой», — подчеркнул Володин.
Также он отметил важность развития троллейбусов, особенно гибридных моделей, способных передвигаться на автономных батареях. Володин подчеркнул, что все компоненты для такого транспорта производятся в России, и они конкурентоспособны на мировом рынке.
Вячеслав Володин приводит в пример Саратовскую область, где модернизация трамвая и обновление троллейбусных маршрутов уже начались. Он считает, что закрытие выделенных путей для трамваев и строительство на их месте торговых центров — ошибка, которую невозможно будет исправить.
«Преимущества трамвая и троллейбуса очевидны. Просто надо заняться их модернизацией, используя новые технологии и подходы. В итоги это будет намного эффективнее», — заключает Вячеслав Володин.
