Ходят парами
После долгого перерыва, вызванного множеством причин, пригородное сообщение между Витебской и Смоленской областями наконец-то возобновилось. 2 апреля 2026 года, по решению Высшего Госсовета Союзного государства, трансграничные поезда Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск вновь вышли на маршруты. Не случайно это событие приурочено ко Дню единения народов Беларуси и России. Решение потребовало от министерств и ведомств обеих стран найти компромисс по многочисленным вопросам, от технических до финансовых, при активном участии Постоянного Комитета Союзного государства.
Теперь Смоленск и Оршу соединяют несколько пар поездов в день, включая дополнительные в летний период, как и маршруты между Витебском и Смоленском. Расписание составлено так, чтобы обеспечить удобные пересадки на поезда до крупных городов России и Беларуси, таких как Москва, Санкт-Петербург, Минск, Брест, Могилев.
Этот транспортный проект уже вышел за рамки местных инициатив, приобретя значительное экономическое и социальное значение. По словам посла Беларуси в России Юрия Селиверстова, несмотря на международный характер поездов, стоимость билетов осталась на уровне внутренних перевозок. Разницу компенсирует бюджет Союзного государства. Национальные льготы на проезд также сохраняются для граждан Беларуси и России. Кроме того, пенсионеры могут рассчитывать на сезонные скидки, а для ряда заслуженных граждан, инвалидов и учащихся предусмотрен бесплатный проезд.
Дальше – больше
Между тем, обсуждается дальнейшее расширение сети трансграничных железнодорожных маршрутов. На заседании межправительственной Группы высокого уровня Союзного Совмина в Пскове российская сторона предложила открыть новые маршруты между Великими Луками и Полоцком, Витебском, а также между Брянском и Гомелем. Заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Григорий Глазко поддержал эту инициативу.
По его словам, это важный шаг к созданию единой транспортной системы Союзного государства и улучшению качества жизни. Пассажиров будут перевозить современные комфортабельные электропоезда, в будущем – “Ласточки” и “Финисты”. Количество совместных транспортных проектов между Беларусью и Россией, по мнению Глазко, будет только расти.
Хоть поезда и международные, но цена билета остается прежней, внутренней. Как не вспомнить, что на линии Москва – Минск “Ласточки” уже стали привычными. В дополнение к двум парам поездов, курсирующих между Москвой и Минском, начала ежедневно ходить еще одна. Состав поезда соответствует предпочтениям пассажиров: он десятивагонный с местами эконом- и бизнес-класса и специализированными местами для маломобильных граждан. Возможности для поездок по этому маршруту за последние 10-15 лет значительно увеличились.
Российская сторона предложила открыть маршруты между Великими Луками и Полоцком, Витебском, между Брянском и Гомелем. Фото: Сергей Михеев
Нас не догонишь
Однако это, как говорится, только начало больших перемен на пассажирских маршрутах. В 2023 году Владимир Путин предложил построить высокоскоростную магистраль между Москвой и Минском. К 2028-2029 годам Минтранс России планирует определить финансовую модель этого грандиозного проекта и начать его реализацию с участием Евразийского банка развития.
По новой колее поезда будут развивать скорость до 400 километров в час, сокращая время в пути между столицами до трех часов, что в два с лишним раза быстрее, чем сейчас!
И это лишь часть амбициозного плана. Высокоскоростной маршрут Москва – Минск продолжит линию до Нижнего Новгорода, которая в дальнейшем протянется до Казани и Санкт-Петербурга. Выбор мест для путешествий в рамках Союзного государства становится все шире.
Это, можно сказать, впечатляющий, но лишь пролог к кардинальным переменам, ожидаемым на пассажирских трассах. Фото: Антон Степанищев
В тему
Авиакомпания “Аэрофлот” запустила полетную программу по маршруту Нижний Новгород – Минск. Прямые рейсы запланированы по вторникам, пятницам и воскресеньям, что позволит укрепить деловые, культурные и туристические связи между регионами России и Беларуси.
