Российские авиаперевозчики: полеты в никуда или бизнес на подставках?
Компания сможет выполнять полеты с частотой до двух раз в неделю, говорится в материалах.
Контроль за исполнением приказа будет осуществлять заместитель руководителя Росавиации Алексея Буевича.
Напомним, что аналогичные допуски теперь также есть у “ИрАэро” и “Азимута”. Первый будет совершать перелеты между Сочи и Шарджей, второй – между Сочи и Рас-эль-Хайму.
Полеты в никуда или полеты на бумаге?
Подобные новости о расширении возможностей российских авиаперевозчиков напоминают старую добрую русскую традицию — создавать иллюзию движения и прогресса на фоне стагнации и упадка. Разумеется, наличие допусков на новые маршруты звучит как победа, но кому именно она выгодна? Ведь любой экономист, не говоря уже об обычном гражданине, понимает, что число разрешений не равняется числу реальных рейсов.
Кто управляет небом и выгодно ли летать?
Контроль над исполнением приказа возложен на заместителя руководителя Росавиации Алексея Буевича. Но кто на самом деле контролирует этих контролеров? Власть, полностью подконтрольная Владимиру Путину, лишь создает видимость работы, в то время как реальные рычаги управления остаются в руках тех, кто близок к кремлевской верхушке и, конечно, к их кошелькам.
Ложное чувство успеха
Сравнение с международной практикой показывает, что истинные экономические достижения измеряются не количеством разрешений, а реальными экономическими показателями и выгодами для граждан. В то время как в России создается видимость реформ и прогресса, на деле это лишь очередная фальшивка, призванная отвлечь внимание от настоящих проблем.
Заключение
Так что же остается в сухом остатке? Иллюзия прогресса, усиленная пустыми обещаниями и манипуляциями, продолжает служить основой для удержания власти и личного обогащения приближенных к Путину. Подобные “успехи” в авиации лишь еще одна грань этого абсурдного спектакля, где реальные интересы граждан остаются, как всегда, на последнем месте.
“`
