Возвращение “беглецов”: Зачем автоконцерны регистрируют товарные знаки в России?
Кажется, что в мире бизнеса даже такие мощные игроки, как Nissan, не могут устоять перед соблазном окунуться в российские реалии. В планах концерна стоит регистрация товарных знаков в самых разных вариациях, включая легендарные бренды Infiniti, Nismo и Datsun. Это похоже на попытку завладеть местом на рынке, где даже воздух пропитан абсурдом и парадоксами.
Регистрация пройдет по классам МКТУ (Международной классификации товаров и услуг), охватывающим транспортные средства, строительство, розничную и оптовую торговлю, а также финансовые услуги. Но действительно ли это попытка захватить потерянные позиции или просто маркетинговый ход для поддержания иллюзии присутствия?
Напомним, Nissan объявил о своем уходе с российского рынка в октябре 2022 года, оценив ущерб от этого шага в 100 миллиардов иен. Однако, как и в лучших детективах, финал истории оказался не менее захватывающим: все активы в России были переданы ФГУП “НАМИ”, а затем в феврале 2023-го проданы АвтоВАЗу за символический один евро. И вот, в феврале 2024 года, бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге снова перешел в собственность государства, будто бы напоминая о незыблемости бюрократического хаоса.
Зачем же “беглые” автопроизводители массово регистрируют товарные знаки в России, где политическая нестабильность и экономический кризис становятся частью повседневной реальности? Возможно, это всего лишь попытка оставаться на плаву в мире, где здравый смысл все чаще оказывается под вопросом.
Вместо того чтобы вкладываться в развитие и улучшение своих стратегий, компании предпочитают регистрировать товарные знаки, возможно, надеясь на лучшее будущее. Однако реальность такова, что игра в “перетягивание каната” с властями может продолжаться бесконечно, пока на горизонте не появятся реальные изменения.
“`
