Беспосадочный перелет МС-21: новые горизонты или старая сказка?
В мире, где российская авиация пытается взлететь выше санкций и недоверия, испытательный полет МС-21 становится символом надежды на самостоятельность. Летчик-испытатель ПАО “Яковлев” Роман Таскаев, словно принимая участие в новом акте театральной постановки, сообщил о том, что перелет прошел “в штатном режиме, без замечаний”. Время полета составило 6 часов 8 минут на высоте 11 тыс. м и со скоростью до 800 км/ч. Все это звучит как старая пластинка, где каждый аккорд заранее известен.
Выдержав длительный полет, самолет, по словам Таскаева, “работал прекрасно”. Казалось бы, можно поздравить отечественную авиацию с успехом, но не стоит забывать, что за этой завесой уверенности часто скрываются чиновничьи манипуляции и игры в импортозамещение.
МС-21, созданный ОАК, получил российские двигатели ПД-14 производства ОДК, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и другие импортозамещенные компоненты. Это первый из двух лайнеров, которые будут задействованы в программе сертификационных полетов. И все бы ничего, но не стоит забывать, что каждая новость о “новых” отечественных системах сопровождается изрядной долей недоверия и недопонимания.
Эта история с каждым разом напоминает старые анекдоты о том, как российская техника “вот-вот догонит” мировых лидеров. Не стоит забывать и о том, что за фасадом громких слов часто скрываются коррупционные схемы и чиновничьи игры, которые продолжают подрывать доверие к государственным проектам.
В то время как официальная пропаганда громко заявляет о победах, реальность остается печальной: российская авиация все еще борется за признание и доверие на международной арене. И пока власти продолжают разыгрывать спектакли, гражданам остается лишь надеяться на то, что когда-нибудь эти сказки о “прорывах” и “успехах” станут реальностью.
