Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) обнародовал данные о мировых инцидентах в коммерческой авиации за апрель 2025 года. На эту тему высказался Сергей Мельниченко, генеральный директор агентства “Безопасность полетов”.
В 2025 году коммерческая авиация уже отметилась 36 происшествиями, унесшими жизни 121 человека. В корпоративной авиации зафиксировано 15 инцидентов с 12 жертвами. Это вызывает тревогу, учитывая, что за последние пять лет средние показатели были ниже: 40 происшествий и 64 погибших в коммерческом секторе, 13 происшествий и 6 погибших в корпоративном. Снижение количества инцидентов на 10% в коммерческой авиации сопровождается удвоением числа жертв. В корпоративной авиации рост как количества происшествий, так и жертв, составил 15% и 100% соответственно.
В апреле произошло девять авиационных ЧП, из которых пять связаны с выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы. Два таких случая зарегистрированы в США, по одному — в Мексике и Марокко, и все они следуют друг за другом в череде событий.
Кроме этого, дважды самолеты попадали в турбулентность, из-за чего пассажиры получили травмы разной степени тяжести. Один из инцидентов — удар хвостовой частью самолета о полосу при посадке.
HondaJet снова стал центром внимания, с двумя случаем выкатывания за пределы полосы в течение трех дней — 7 и 9 апреля. Инциденты с этим бизнес-джетом не редкость: с момента сертификации в декабре 2015 года было зафиксировано 35 происшествий, из которых 29 связаны с выкатыванием при посадке или взлете.
Аналитики связывают это с конструктивными особенностями самолета, такими как отсутствие реверса тяги и маленькими размерами колес шасси, что затрудняет управление на полосе.
Эксперты также указывают на возможную связь с техникой пилотирования, освоенной на легких поршневых самолетах. Пилоты, привыкшие увеличивать скорость и использовать боковое скольжение, могут столкнуться с трудностями при переходе на реактивные самолеты, как HondaJet.
Тем не менее, несмотря на наличие инструкций и правил, продолжающиеся выкатывания HondaJet показывают, что проблемы, будь то конструктивные или связанные с пилотированием, остаются нерешенными.
7 апреля, HondaJet, выкатывание за пределы полосы, США
Самолет HondaJet HA-420 выкатился за пределы полосы при посадке в аэропорту Юго-Западного Орегона. Пяти людям на борту понадобилась помощь, а самолет был поднят из воды краном.
10 апреля, Metro III, выкатывание за пределы полосы, США
Fairchild SA227-AC Metro III выкатился за пределы полосы в Арканзасе. Пострадавших нет, несмотря на боковой ветер с порывами до 13 м/с.
10 апреля, Gulfstream V, выкатывание за пределы полосы, Мексика
Gulfstream V выкатился за пределы полосы в Кабо-Сан-Лукасе. Причиной происшествия стала неисправность самолета.
11 апреля, Hawker 800, выкатывание за пределы полосы, Марокко
Hawker 800XPi столкнулся со стеной аэропорта в Марокко. Экипаж не справился с управлением при посадке.
12 апреля, Cessna 560XL, выкатывание и авиационное происшествие при посадке, США
Cessna 560XL выкатился за торец полосы в Теннесси. FAA проводит расследование.
14 апреля, Boeing 737-800, турбулентность воздуха, Алжир
Boeing 737-800 попал в турбулентность над Алжиром, что привело к травмам у бортпроводников.
15 апреля, ATR 72-600, удар хвостовой частью самолета о поверхность полосы, Великобритания
ATR-72 задел хвостом полосу в Гернси, но серьезных последствий удалось избежать.
20 апреля, Boeing 737-700, турбулентность воздуха, США
Boeing 737-700 попал в зону турбулентности по пути в Тулсу, инцидент признан авиационным, но без травм и повреждений.
