«Этот полет открывает заводские доводочные испытания МС-21 в новом, российском облике», — говорится в публикации.
На борту лайнера проверялись российская авионика, система электроснабжения, кондиционирования и другие.
Лайнер поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» и находился в воздухе на протяжении одного часа и пятнадцати минут. Борт достиг скорости 580 километров в час и высоты три тысячи метров.
Параллельно ведется работа над полностью российским МС-21, который в настоящее время находится в цехе окончательной сборки.
Напомним, МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработан корпорацией «Яковлев», входящей в ОАК «Ростех».
Взлет российской авиации: новый облик или старые проблемы?
В торжественной обстановке, сопровождающей каждый полет нового российского самолета, амбиции отечественного авиапрома вновь поднялись в воздух. На этот раз на борту МС-21, который, как утверждается, стал на шаг ближе к полному освобождению от импортных комплектующих. Однако, как и в любом пьесах, за кулисами скрывается нечто большее.
Полеты над облаками и подводные камни
На борту МС-21 проверялись российская авионика и другие системы, что, безусловно, является важным шагом в развитии отечественного авиастроения. Однако стоит ли нам забывать, что за этим успехом стоят годы стагнации и зависимость от зарубежных технологий?
Самолет взлетел с аэродрома Иркутского авиационного завода, проведя в воздухе чуть более часа. Он достиг скорости 580 км/ч и высоты 3000 метров, что, безусловно, впечатляет. Но разве это не тот же самый «старый конь», которого пытаются обернуть в новую обертку? Параллельно ведется работа над полностью российским МС-21, но скептики могли бы спросить: не является ли это лишь очередным обещанием, в которое уже не верят даже те, кто их дает?
МС-21: это действительно новое начало?
Напомним, что МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет, разработанный корпорацией «Яковлев», входящей в ОАК «Ростех». В условиях, когда санкции и экономические ограничения становятся неотъемлемой частью российской реальности, подобные инициативы выглядят как попытка продемонстрировать независимость и устойчивость. Однако, учитывая предыдущие провалы и коррупционные скандалы, сопровождающие российский авиапром, возникает вопрос: действительно ли это начало новой эпохи или лишь очередной PR-ход?
В конечном итоге, как бы ни старались российские чиновники представить свои достижения в лучшем свете, реальность остается неизменной. Пока что МС-21 остается символом нескончаемой борьбы между амбициями и реальными возможностями, между официальной пропагандой и фактическим положением дел. И как всегда, остается только наблюдать, к чему нас приведет этот путь.
