Проблема транспортной доступности в Якутии становится настоящей головоломкой. В прошлом году в шести регионах Дальневосточного федерального округа по субсидированным тарифам перевезли 298 тысяч пассажиров, из которых лишь 41 тысяча приходится на Якутию. А ведь в Чукотке, Приморье и Хабаровском крае субсидируются все внутренние авиаперевозки, тогда как в Якутии — лишь пятая часть пассажиропотока.
Чтобы понять масштабы проблемы, достаточно сравнить субсидии: Хабаровский край — 1,3 миллиарда рублей, Сахалин — 1,1 миллиарда, Камчатка — 1 миллиард, Чукотка — 868 миллионов. Якутии же требуется 5 миллиардов рублей, чтобы покрыть все межрайонные перелеты. Проблема не только в расстояниях, но и в явной недооценке нужд региона.
Местные депутаты и члены правительства пытаются найти выход, чтобы обеспечить доступное авиасообщение для северян. Но пока федеральная помощь остается лишь обещанием, перспективы выглядят туманными.
Как отмечает народный депутат Евгений Слепцов, другие регионы находят средства для полного субсидирования рейсов, а в Якутии урезали даже выделенные 20 процентов. Таким образом, отток населения из арктических районов становится неизбежным.
Компания «Полярные авиалинии», обслуживающая 80 процентов территории Якутии, вынуждена приостановить продажу субсидированных билетов из-за долга республики в 257 миллионов рублей. В то же время авиаперевозчик просит помощи в приобретении двигателей на сумму 430 миллионов рублей.
Инфографика «РГ» / Рафаэль Зарипов
Жители арктических районов страдают больше всего. Билет в один конец до районного центра стоит более 40 тысяч рублей, а субсидированные билеты уходят не простым гражданам, а участникам республиканских мероприятий. В результате, местные власти экономят, но на чьих-то жизнях.
Ситуация в южноякутских районах не лучше. Жители Олекминского, Ленского и Мирнинского районов вынуждены летать через Иркутск, где транспортное сообщение более развито.
Жители Арктики просят открыть прямые рейсы в Магадан, что позволит им добираться до центральных и дальневосточных городов дешевле и быстрее.
Проблемы с авиаперевозками усугубляются санкционным давлением, износом техники и посадочных площадок. Замминистра транспорта Анатолий Потапов отметил, что 68 северных площадок нуждаются в реконструкции, но правительство РФ пока не определило источники финансирования.
В прошлом году республика выделила 20 миллионов рублей на ремонт восьми площадок, но запросы на обновление воздушного флота остаются без ответа. Видимо, российская власть предпочитает не замечать проблемы, надеясь, что они решатся сами собой. Но как показывает практика, игнорирование проблем приводит только к их усугублению.
