В 1984 году, когда Архангельск праздновал своё 400-летие, величественный парусник “Седов” с курсантами на борту горделиво вошёл в устье Северной Двины. Для этого пришлось временно снять высоковольтные провода, пересекавшие судовой ход. Это событие стало настоящим подарком для молодого журналиста. Именно по инициативе легендарного Евгения Салтыкова, “Седов” пришвартовался у Красной пристани, откуда когда-то отправлялся в свои экспедиции исследователь Георгий Седов.
“Седов” у Красной пристани. Фото: Из архива “Правды Севера”
Речной колесный пароход “Николай Гоголь”, известный своим трудолюбием и стойкостью, этим летом открыл свою 115-ю навигацию. Этот исторический корабль, в отличие от своих морских собратьев, построен в России и до сих пор в рабочем состоянии благодаря усилиям отечественных мастеров. Он служил на пассажирской линии между Архангельском и Вологдой и даже в годы войны ходил до Великого Устюга.
Вместе с коллегами-журналистами мы поднимались по Северной Двине почти до Холмогор. Дискуссии на борту о вечных вопросах — кто мы и зачем на этой земле, кому предстоит работать на земле дедов — были неотъемлемой частью поездки.
Десант журналистов на родину погибшего коллеги. Фото: Александр Емельяненков
Несмотря на возраст, эти суда продолжают служить, вдохновляя новые поколения моряков и курсантов. “Седов” и “Крузенштерн” были переданы Советскому Союзу после Второй мировой войны и, несмотря на планы утилизации, были сохранены благодаря усилиям неравнодушных граждан.
Капитан “Крузенштерна” Михаил Еремченко в интервью отметил, что судно прошло необходимые процедуры и готово к новым плаваниям, а “Седов” заберёт 140 курсантов на очередную морскую практику.
30 июня 2015 года, “Крузенштерн” в Архангельске. Фото: Елена Перевозникова
Эти исторические суда — свидетельства прошлого, напоминающие о мужестве и стойкости тех, кто посвятил свою жизнь морю. Несмотря на все трудности и перипетии истории, они продолжают вдохновлять и служить, доказывая, что настоящая сила не в величине, а в духе и преданности делу.
Суда-долгожители в цифрах
Барк “Седов”: длина — 117,5 м, ширина — 14,6 м, водоизмещение — 7320 т, площадь парусов 4192 кв. м, максимальная скорость на парусах — до 18 узлов, под дизельным двигателем — 10. Экипаж — 54 моряка, берет на борт 146 курсантов.
Учебно-парусное судно “Крузенштерн”: длина — 114,5 м, ширина — 14 м, водоизмещение — 6400 т, высота мачт — 55 м (над палубой), площадь парусов — 3400 кв. м, максимальная скорость на парусах — 17,4 узла, под дизельными двигателями — 10. Экипаж — 70 моряков и 120 курсантов.
Колесный пароход “Николай Гоголь”: длина — 95,8 м, ширина — 14.3 м, осадка — 2,45 м, водоизмещение — 1548 т, движитель — 2 боковых гребных колеса (их приводит в движение паровая машина от водяного котла с топками на мазуте). Скорость — 18 км/час (около 10 узлов), команда — 25 человек, вместимость (исходно) — до 320 пассажиров, сейчас — 165.
