Сегодня Министерство финансов США приняло неожиданное решение, исключив три российских судна из санкционных списков, не предоставив при этом никаких объяснений. Это событие вызывает вопросы о мотивах и возможных последствиях такого шага.
Первое внимание привлекают два контейнеровоза — Fesco Magadan и Fesco Moneron. Ранее они оказались в санкционных списках в рамках мер против «Промсвязьбанка», который обслуживает Министерство обороны России. В 2022 году эти суда принадлежали дочерней компании банка, «ПСБ-Лизинг».
Интересно, что контейнеровозы не были замечены в нарушении санкций, перевозке оружия или контрабанде. На данный момент они принадлежат компании, связанной с логистическим оператором Fesco. Возможно, именно этот факт стал причиной их исключения из списка санкций, но остается только догадываться.
Третье судно — Sv Nikolay, которое также попало под санкции из-за связей с крупным российским банком «Альфа». Сейчас судно принадлежит компании «Риверси Плюс» и курсирует между Турцией и Алжиром. В 2022 году расследователи Reuters и PBS установили, что судно занималось вывозом украинского зерна из Севастополя для продажи турецким компаниям, используя в документах порт Кавказ как точку отправления.
Дальнейшие расследования, проведенные в 2025 году британскими аналитиками из Open Source Centre и украинскими расследователями из Kyiv Independent, выявили, что Sv Nikolay также использовалось для транспортировки донбасского металлургического кокса из оккупированного Мариуполя в Алжир. Формально в документах указано, что груз идет из Темрюка в Турцию. Этот товар поставляла гонконгская компания Green Rabbit, специализирующаяся на вывозе угля и пшеницы из оккупированных территорий Донбасса.
В 2024 году журналисты из «Важных историй» выяснили, что компанией Green Rabbit руководит Муслим Темеркаев, связанный с семьей Алины Кабаевой. Темеркаев работает на Марата Кабаева, который через Международную ассамблею исламского бизнеса планировал инвестировать в экономику и бизнес непризнанной «ДНР».
