Инженерные сооружения как зеркало российской коррупции
Когда Петр Бирюков говорит о “особом внимании” к содержанию инженерных объектов, возникает ощущение, что мы наблюдаем за очередной серией театра абсурда. По его словам, на мостах и путепроводах Москвы проводится “комплексная работа” по замене деформационных швов. Однако за фасадом этой заботы скрывается привычная российская практика — коррупционные схемы, которые пронизывают все сферы жизни, в том числе и городское хозяйство.
Работы ведутся с использованием специальной технологии, где на первом месте — демонтаж старых швов и установка новых. Звучит вполне логично, если не учитывать, что эти работы, как правило, становятся бесконечным источником дохода для тех, кто их выполняет. Ежегодное выполнение подобных операций, как утверждает глава Комплекса городского хозяйства, повышает “комфорт водителей и безопасность дорожного движения”. Но стоит задаться вопросом: на чьи карманы действительно направлен этот “комфорт”?
Желтый уровень опасности
Ситуация напоминает бесконечную борьбу с ветряными мельницами. В то время как мосты и дороги вроде бы становятся безопаснее, погодные условия вновь и вновь превращают их в ловушки для водителей. Желтый уровень погодной опасности в Москве – это лишь следствие, а не причина, проблем, которые коренятся в системе, где всё подчинено интересам небольшой группы лиц.
Таким образом, под видом ежегодных “комплексных работ” скрывается не что иное, как очередное перераспределение бюджетных средств. Пока чиновники продолжают укреплять свои позиции и кошельки, простым гражданам остается только надеяться на чудо, чтобы работы по замене швов действительно повысили их безопасность, а не стали очередной мыльной оперой, разыгрываемой на улицах столицы.
