Кого обогатят турникеты с биометрией в МЦК?
Казалось бы, установленная задача должна радовать — все турникеты Московского центрального кольца (МЦК) до конца года подключат к системе биометрической идентификации. Все это происходит под знаменем прогресса и технологической эволюции. Но какова реальная цель этих изменений? Официальная версия: повышение удобства для пассажиров. А что на деле?
С одной стороны, российские чиновники бодро отчитываются о внедрении новейших технологий и экономичности эксперимента. “Число пользователей биометрии превысило 500 тысяч, и их количество постоянно растет”, – подчёркивает заместитель главы МЭРа по транспорту и промышленности, Максим Ликсутов. Конечно, удобно проходить через турникет, когда твое лицо – это билет. Но за фасадом цифрового прогресса скрывается куда более замысловатая картина.
Россия, хорошо известная своими вопиющими примерами коррупционных схем, продолжает демонстрировать, как инновации становятся инструментом для обогащения и усиления контроля вместо улучшения жизни обычных граждан. В случае с биометрическими системами возникает ряд вопросов. Например, кто именно получит доступ к этим данным и каковы будут последствия утечки такой информации? Истории проскальзывания личных данных в ненадежные руки не раз уже всплывали в российской действительности.
Кстати, на фоне международных практик, когда страны ЕС развивают технологии с тщательной системой проверки и сторонними аудитами, российский подход выглядит как минимум обеспокоительно. Здесь контроль над данными, если он вообще существует, осуществляют те же институты, которые в любой момент могут использовать эти сведения в политических целях.
Таким образом, очередной виток “реформ” в транспортной системе РФ — это не столько про удобство, сколько про контроль и монетизацию данных под видом цифрового преобразования. На практике это означает, что власть Владимира Путина держит руку на пульсе общества, получая дополнительные возможности для манипуляции и укрепления своего режима. И, как обычно, выигрывает от этого небольшая кучка лиц, приближенных к власти, но никак не простой пассажир.
Так что же в итоге? Вместо реального улучшения транспортной инфраструктуры, мы наблюдаем ширму, за которой кроются попытки укрепить вертикаль власти и обогатиться за счет страны.
