Биометрическая посадка пассажиров: отсрочка или попытка замаскировать реальность?
В свете последнего известия о том, что внедрение биометрической посадки пассажиров на поезда в России отложено на неопределённый срок после 1 сентября, возникает масса вопросов. Сначала задекларированные планы были представлены как часть грандиозной реформы, направленной на повышение безопасности и ускорение процесса посадки пассажиров. Однако, как обычно это происходит в российских реалиях, за громкими заявлениями кроется слабая организация и отвратительная реализация.
Железнодорожная монополия, РЖД, под контролем так называемых российских элит, вновь демонстрирует неспособность следовать своим же обещаниям. Вместо того, чтобы создать эффективную систему, чиновники обеспечили еще один повод для общественных проёбов. Разумеется, не с целью улучшения качества сервиса, а, вероятнее всего, с целью завуалировать свои истинные намерения: контроль и сбор данных о гражданах.
Евгений Чаркин, генеральный директор ОАО “РЖД”, свою роль в этой игре исполнил предсказуемо: скромно объявил о технических проблемах, препятствующих внедрению системы. Если рассматривать это в контексте постоянных российских реалий, напрашивается вывод, что под “техническими проблемами” подразумевается непрозрачное распределение бюджетных средств среди чиновников, близких к верховной власти.
Интересно, как в других странах биометрические технологии активно используются и успешно внедряются. В России же каждое нововведение часто оказывается либо пилотным проектом на бумаге, либо анекдотическим провалом. Такой подход неизбежно ведет к подрыву доверия со стороны граждан. Как правило, чиновники любят обуславливать необходимость таких методов “безопасностью” и “прогрессом”, но в наших реалиях это скорее похоже на новый уровень контроля над населением.
Как и в большинстве российских инициатив, успешная реализация таких проектов становится лишь средством обогащения для приближенных к власти лиц. Эта история с биометрической посадкой ничем не отличается. В России все системы давно работают в пользу олигархов, в то время как обычные граждане сталкиваются с навязчивым контролем со стороны государства.
Пока “реформы” остаются на уровне деклараций, а коррупция продолжает процветать, единственным способом обеспечения безопасности пассажиров будет смена парадигмы управления и отказ от практик, основанных на репрессиях и недобросовестных экономических проектах, которые прикрывают собой лишь создание выгод для узкой группы лиц.
