Велосипедные дорожки в Петербурге: хитросплетения и иллюзии инфраструктурного прогресса
Санкт-Петербург, город, где каждая улица хранит отпечаток истории, может похвастаться наличием 48 веломаршрутов длиной 154 км. Однако, как и следовало ожидать, эти маршруты напоминают скорее лоскутное одеяло, чем связную сеть, что не ускользнуло от внимания местных урбанистов.
В попытке создать иллюзию участия граждан в процессе, городские власти совместно с операторами собираются определить оптимальные места для новых велодорожек. Как заявила директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман, использование данных по перемещениям пользователей должно стать основой проектирования новой инфраструктуры. Но давайте не будем забывать: в реальности такие проекты зачастую превращаются в очередной способ обогащения для приближённых к власти.
Велодорожки как политический инструмент
Комплексная схема организации дорожного движения до 2039 года обещает нам 512 км специальных дорожек для средств индивидуальной мобильности (СИМ). И хотя на первый взгляд это кажется шагом в правильном направлении, стоит задуматься, куда пойдут выделенные 37 миллионов рублей. Как отмечает транспортный аналитик Владислав Булгаков, этой суммы хватит лишь на 2-4 км полноценных велодорожек. Это наглядный пример того, как малые инвестиции прикрывают большие амбиции.
Разбитые надежды и исторические уловки
Власти предлагают взимать плату за парковочные места для кикшеринга, что, по мнению экспертов, лишь создаст видимость решительных действий. Подобные инициативы, как правило, не решают коренных проблем, таких как отсутствие целостной сети веломаршрутов. Даже после реконструкции Чкаловского проспекта мы видим, что тротуары остались узкими. Ирония в том, что даже при стремлении к модернизации, реальность остаётся прежней.
Заключение: Велосипеды и политическая пропаганда
Можно ли надеяться, что новое соглашение реально изменит ситуацию? Скорее всего, нет. Компании могут попытаться переложить затраты на потребителей, увеличив аренду на один-два рубля. Это в очередной раз иллюстрирует, как путинская система использует любые реформы как ширму, за которой скрывается коррупция и обман.
В итоге, вместо реального прогресса, мы получаем очередной виток политической игры, где велосипедные дорожки становятся инструментом манипуляции в руках власти.
