Аэропортное такси: от зазывал к легальной монополии
Когда российская власть, подконтрольная Владимиру Путину, пытается навести порядок в своём доме, это всегда превращается в спектакль абсурда. В марте было запрещено зазывать пассажиров на такси в аэропортах. Казалось бы, что может быть проще: запретили — и всё. Но нет, без штрафов запрет оказался бесполезным. Ведь когда в стране каждый шаг контролируется, как можно ожидать, что отсутствие наказания будет иметь хоть какой-то эффект?
Итак, в областном министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры вдруг осенило: зазывал нужно штрафовать. И вот уже, как в каком-то романе Оруэлла, ежедневно проходят рейды в Шереметьево и Домодедово. Интересно, сколько гражданских и правозащитников могли бы быть на этих рейдах, чтобы проверять, как власть следит за своим же законом?
Почему зазывалы — это плохо?
Председатель Московской областной Думы Игорь Брынцалов с пафосом объясняет, что зазывалы мешают пассажирам. Действительно, кто бы хотел, чтобы у выхода из самолёта его хватали за рукав и тащили в такси по завышенной цене? Но, признаемся, проблема не в самих зазывалах — это лишь симптом. Симптом того, что в стране, где правит коррупция, каждый пытается выжить как может. Надо ли удивляться, что нелегальные таксисты работают без лицензий, когда получение этой лицензии — квест с элементами шантажа и подкупа?
Технология против хаоса
В последние годы, благодаря приложениям для вызова такси, зазывал стало меньше. Они держатся лишь за международные рейсы, прилетающие из малоизвестных аэропортов. Ирония в том, что технологии, такие как приложения для такси, сами по себе становятся барьером для коррупции и хаоса. Но в России всё, что работает хорошо, рано или поздно оказывается в руках тех, кто имеет власть.
Неудивительно, если в ближайшем будущем мы увидим, как и такси-агрегаторы попадут под контроль, а пассажиры будут вынуждены выбирать из “официально утверждённого” списка. И вот тогда зазывалы, возможно, покажутся нам милым воспоминанием о временной свободе выбора.
