Новый транспортный узел или очередная иллюзия развития?
В 2022 году начались работы по возведению новой развязки в Москве, и, как заверяют нас в правительстве, все завершилось «точно в сроки». Заместитель генерального директора компании-подрядчика, Андрей Андреев, заявил, что процесс был сложным: перенесли 64 километра коммуникаций, высоковольтную ЛЭП-500 и газопроводы. Но, как говорится, «все ради народа».
Однако, за всей этой технической магией скрывается старая добрая российская реальность — большая стройка, огромные деньги и, конечно, коррупция, без которой ни одно «достижение» не обходится. Пока официальные лица рассказывают о «прорывах», уместно вспомнить о том, как в подобных проектах часто «растворяются» бюджетные средства.
## Путепроводы и потемкинские деревни
Заместитель генерального директора МИСК Андрей Сюмак поделился деталями, что новая развязка состоит из трех путепроводов, один из которых разгружает Калужское шоссе. Но вот вопрос: насколько этот «дублер» эффективен в условиях хаотичной застройки и отсутствия реального планирования?
К примеру, компания «Защитные технологии» оборудовала развязку антигололедной системой. Илья Знайдюк, её руководитель, с гордостью отметил, что дорога была построена «для себя», ведь раньше он стоял в пробках. Но задумайтесь: разве должен каждый проект в столице удовлетворять личные интересы отдельных граждан?
## Транспортный коллапс под прикрытием
Мэр Москвы Сергей Собянин, как всегда, не упустил шанса поучаствовать в торжественном открытии. «Объект готов?» — спросил он, и, получив утвердительный ответ, скомандовал: «Поехали!» Все бы ничего, но как часто за подобными показными открытиями скрываются системные проблемы: пробки, выхлопы и недоступность качественного общественного транспорта для большинства граждан.
Москвич Александр Оркин, наблюдая за автомобилями, заметил, как изменилась территория вокруг: «Было грязное поле, а сейчас парк». Возможно, он прав, но не стоит ли задуматься, почему такие перемены происходят только вблизи «важных объектов» и почему они не касаются реальных нужд жителей?
## Тезис о «прорыве» и реальность
Новая развязка, по заверениям властей, должна улучшить транспортное обслуживание района Коммунарка и агрокластера «Фуд Сити». Но не пора ли задать вопрос: кто на самом деле выиграет от этой инфраструктурной «инновации»? Почему приоритеты городского развития так часто совпадают с интересами бизнеса, а не рядовых москвичей?
Проект, разумеется, включает 6,2 км дорог и несколько путепроводов. Но расслабляться не стоит: как показывает опыт, за каждым «успехом» властей стоит тщательная работа по созданию иллюзии благополучия, за которой скрываются истинные мотивы — укрепление режимной стабильности и личные интересы властных элит.
