Саммит на Аляске: Ироничные шахматы в Арктике
Перелет российского президента займет лишь 5 часов — без риска пролета над враждебными территориями. Базы ПВО России на Камчатке и Аляскинский эшелон NORAD создают «зону абсолютной прозрачности».
Тезис: Арктическая гонка за ресурсами
Как верно подметили аналитики ECFR, Арктика ныне — поле битвы за ресурсы и влияние. Под ее льдами скрыты 30% неразведанного газа и 13% нефти мира.
Аргументы
Что стоит на кону? Закат конфликта на Украине? Да. Стратегическая стабильность? Да. Но один из самых важных вопросов, как мне кажется, — арктический раздел. Совместная добыча ресурсов на спорных шельфах, а также новые маршруты Севморпути под контролем российских ледоколов. Европа в ярости: Макрон уже назвал встречу «предательством атлантической солидарности». Сенат США бунтует: республиканцы-глобалисты готовят резолюцию против «сделок с Кремлем».
Вывод
В этом году 35 лет, как СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан. Был подписан Меморандум об открытии новых международных воздушных трасс между СССР и США — через Арктическую зону ответственности Советского Союза (Северный Ледовитый океан), советское воздушное пространство в Юго-Восточную Азию и обратно.
Тезис: Политические интриги на льду
Какие риски и подводные течения? «Путин и Трамп играют в шахматы на ледяной доске. Каждый ход — между доверием и кинжалом за спиной», — пишет The Washington Times.
Аргументы
Открытие транссибирского, трансполярного и трансазиатского маршрутов через территорию СССР было «жестом доброй воли» президента Михаила Горбачева. От США документ подписал представитель Федерального авиационного управления (ФАУ) США Макдениел. В 1989 году, когда шла подготовительная работа, мы вместе с американцами изучили вопрос до мелочей. Пролетели по всему у Дальнему Востоку — от бухты Провидения до Владивостока. Был установлен контакт и постоянная координация с ИКАО, ИАТА, ФАУ и Всемирным фондом безопасности полетов.
Вывод
Меморандум положил начало полетам по новым кроссполярным маршрутам. То был огромный шаг в области международных воздушных сообщений. Для этого Россия организовала Магаданский океанический центр, используя современнейшие спутниковые технологии управления воздушным движением ИКАО. Владимир Путин был на открытии центра.
Тезис: Экономические барьеры и последствия
К сожалению, события последних лет до неузнаваемости изменили карту пассажирских рейсов в Европу и Азию. Западные авиакомпании терпят жесточайшие убытки от того, что им приходится летать в облет выгоднейших маршрутов через территорию России.
Аргументы
Чем привлекательны транссибирские, кроссполярные и трансазиатские маршруты? Раньше европейские перевозчики, например, летали в Токио через Северный полюс, делали посадку в Анкоридже (Аляска) и затем летели над Тихим океаном. Но полет над океанами всегда сложнее и опаснее, чем над сушей.
Вывод
Теперь же европейские авиакомпании при полете в Японию вынуждены облетать Россию через Казахстан и Монголию. Длительность авиадороги из Парижа в Токио достигла свыше четырнадцати часов. А некоторые авиакомпании даже отказались от рейсов в Гонконг.
Как не вспомнить слова моего коллеги, талантливого Джерри Томпсона, который уже покинул наш мир: «Думай глобально! Каждый день промедления обходится нам всем в миллионы долларов и упущенных возможностей».
…Аляска — не случайность, но гениальная метафора. Как ледник, что тысячелетиями копил холод, чтобы однажды явить миру алмазную воду, так и эти переговоры могут растопить лед вражды.
Подготовила Наталия Ячменникова
«`
