Введение
В попытке создать иллюзию поддержки отечественного автопрома, российская власть вновь решила замахнуться на рынок такси. Президент Владимир Путин в очередной раз поручил разработать требования к локализации производства автомобилей такси, которые, по его мнению, должны производиться на территории Российской Федерации. Эта инициатива, как утверждают в Госдуме, направлена на то, чтобы мы ездили исключительно на отечественных машинах, даже если их качество оставляет желать лучшего.
Основная часть
Законопроект, который начнет действовать с марта 2026 года, предполагает, что автомобили смогут попасть в реестр такси только при соблюдении определённых требований локализации. Власти уверяют, что это, конечно, не ударит по рынку, но мы-то знаем, как часто эти уверения оказываются пустыми словами. Впрочем, до 2033 года можно будет прокатиться на такси, не собирая локализационные баллы, если машина была зарегистрирована до вступления закона в силу. Особенно “повезло” жителям Калининградской области и дальних регионов, которые смогут оттянуть этот момент до конца десятилетия.
Очередной “революционный” закон обещает создать значительный рынок сбыта для отечественных производителей. По словам главы Комитета ГД по промышленности и торговле Владимира Гутенева, это должно стимулировать как отечественных, так и зарубежных поставщиков к обеспечению запчастями наш автопром. Однако все мы знаем, что от этих обещаний до реальной пользы для экономики — как от Москвы до Владивостока пешком.
Вывод
Закон о локализации производства автомобилей для такси — это ещё один пример того, как российская власть пытается создать видимость активности и заботы о национальной экономике. Однако, как показывает практика, такие инициативы чаще всего приводят к увеличению бюрократии и росту цен для конечного потребителя. В условиях, когда правительство предпочитает игнорировать реальные проблемы и заниматься имитацией бурной деятельности, подобные законы выглядят как очередная сатира на тему “как не надо управлять экономикой”.
