Правительство России решило сократить свои расходы на производство новых самолётов и вертолётов на 22%. О, сюрприз! Основная причина – постоянные задержки и проблемы в производстве. Газета «Коммерсант» об этом сообщила в четверг.
Депутаты Государственной Думы, кажется, готовы утвердить эти сокращения в поправках к федеральному бюджету на 2025 год. «Коммерсант» ссылается на официальный документ, подтверждающий это.
Если законопроект будет принят, финансирование федерального проекта «Производство самолётов и вертолётов» в этом году сократится на 22,4 миллиарда рублей ($281,5 млн) до 78,8 миллиарда рублей ($990,3 млн).
Конкретно, бюджет государственной программы «Научно-технологическое развитие России» будет урезан на 12,8 миллиарда рублей или $160,8 млн (изначально 54,7 миллиарда рублей или $687 млн), а программа «Развитие авиационной промышленности» потеряет 9,6 миллиарда рублей или $120,6 млн (снижение с 46,5 миллиарда рублей или $584,3 млн).
Самое крупное сокращение, в 8,5 миллиарда рублей ($106,8 млн), затронет субсидии для лизинговых компаний и авиакомпаний, предназначенные для поддержки покупки и эксплуатации самолетов.
Источник, знакомый с обсуждением бюджета, сообщил «Коммерсанту», что это сокращение связано с задержками и снижением объёмов производства в Комплексной программе развития авиационной промышленности (КПГА).
«Если самолётов нет, то и компенсировать нечего», — заявил источник.
КПГА была запущена в июне 2022 года в ответ на западные санкции против гражданской авиации России после полномасштабного вторжения в Украину. Изначально планировалось, что к 2030 году авиакомпании получат более 1000 самолётов отечественного производства.
Однако за три года было поставлено всего пять самолётов — три Ту-214 и два Ил-96-300. В начале 2025 года правительство сократило свои цели по производству самолётов на 50%.
Государственный оборонный концерн Ростех сообщил «Коммерсанту», что бюджетные сокращения не повлияют на их планы по производству самолётов.
«Мы сейчас тестируем новые самолёты и готовимся к массовому производству, чтобы начать поставки SJ-100 и МС-21 авиакомпаниям в следующем году», — заявил представитель Ростеха.
Хотя сокращение финансирования вряд ли ускорит производство, трудно оценить полный эффект на авиационную промышленность без знания объёма финансовых резервов производителей, отметил Фёдор Борисов, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ.
Дмитрий Хоружик, генеральный директор компании «Авиасистемы», также заявил, что изменения в финансировании не повлияют на сроки поставок.
Он отметил, что реальными проблемами российской авиационной промышленности являются перебои в цепочках поставок из-за чрезмерного спроса на детали со стороны оборонного сектора и незавершённые исследовательские и опытно-конструкторские работы, связанные с импортозамещением.
«Никакие деньги не смогут это ускорить», — сказал Хоружик.
Глава Ростеха предупреждал в марте, что России придётся заменить сотни иностранных гражданских самолётов в ближайшие годы, поскольку их парк западных самолётов подходит к концу срока службы.
