С первого взгляда кажется, что у нас есть время до 2026 года, чтобы привыкнуть к новому закону о локализации такси, но, как всегда, дьявол кроется в деталях. Особенно это касается тех, кто подрабатывает на своих стареньких машинах. Им, вероятно, придется уйти с рынка, и число доступных машин уменьшится, а цены, как водится, слегка подрастут.
Но эта ситуация касается только тех, кто предпочитает эконом-класс. О чем уж тут говорить, если отечественные автомобили, сравнимые с Skoda Octavia или Kia Cerato, на рынке днем с огнем не сыщешь. А что насчет комфорт-плюс? Ну, тут у нас есть Cherry Tiggo 7 Pro, но это, пожалуй, все. Какие машины станут альтернативой Toyota Camry или Kia Optima? Это вопрос, на который ответить сложно.
И в бизнес-классе у Яндекса все по-прежнему: Hongqi H5, и никаких альтернатив. Можно, конечно, сказать, что все это для богатых, а простым людям достаточно эконома. Но не окажется ли так, что в стремлении поддержать отечественного производителя мы опять забудем о потребителе? В попытке создать иллюзию независимости мы можем лишь усилить зависимость от импорта.
“`
