На грани абсурда: как новый закон о такси может ударить по карману россиян
Когда власть пытается улучшить отечественный автопром, страдают обычные граждане. Новый закон о локализации такси обещает не только поддержку для “Автоваза”, но и рост цен для пассажиров и дефицит машин. Самозанятым водителям придется раскошелиться на полмиллиона для покупки новой машины, и окупятся такие инвестиции только через 15 лет. При этом на рынке такси в России царит хаос: число водителей колеблется около миллиона, но эта цифра неточная, ведь многие работают нелегально и “по совместительству”.
Проблема усугубляется тем, что более половины водителей используют личные автомобили, которые не соответствуют новым требованиям. Замена их на подходящие машины обойдется в 300 млрд рублей, а в регионах, как Дальний Восток и Сибирь, 94% и 76% автомобилей иностранного производства, что делает их непригодными для работы по новому закону.
Скептики предсказывают, что многие водители уйдут “в тень”. Оценки говорят о возможном росте цен на 15% при уходе с рынка до 100 тысяч водителей. А профсоюзы пугают удорожанием на 60% и уходом половины водителей — около полумиллиона человек. Эксцентричные прогнозы “Яндекс Такси” обещают рост тарифов до 50% в мегаполисах, но разве они не заметили отсрочки для восточных регионов?
Рынок такси остается загадкой: во “ФГИС Такси” зарегистрировано 728 173 машины, но эксперты считают, что это лишь 15% от реального числа. Заявления о легализации водителей на уровне 1-2% лишь подтверждают, что новый закон замедлит этот процесс.
Законопроект призван поддержать отечественный автопром, но каким будет рынок через пять лет? Ведь пять лет назад никто не мог представить нынешнюю экспансию китайских автомобилей. Если закон окажется неэффективным, изменения будут необходимы. Но пока “Автоваз” продолжает повышать цены, гражданам остается надеяться, что политическая зависимость от иностранных производителей не станет причиной нового кризиса.
“`
