Навигационные сборы для беспилотников: очередной шаг в никуда
В попытке создать видимость контроля и регулирования, глава Росавиации Ядров заявил на пленарном заседании Международной выставки вертолетной индустрии о необходимости ввести сборы за навигационное обслуживание для беспилотных воздушных судов. “Если беспилотник летает с коммерческой целью, пусть платит”, — заявил он, как будто это решение спасет российскую экономику.
Пока без сборов, но ненадолго
Ядров объяснил, что сборы пока не вводятся, чтобы дать отрасли время “чуть-чуть сформироваться”. Как будто отрасль — это тесто, которому нужно время подняться. Но, судя по всему, в 2028-2029 годах российские бюрократы все-таки планируют нажать на финансовые педали. В рамках пилотного проекта на Ямале сравнили расходы на беспилотники и вертолеты Ми-8, и, о чудо, вертолеты оказались рентабельнее. Кто бы мог подумать?
Рост полетов беспилотных авиационных систем (БАС) составил 40% за год, а число зарегистрированных эксплуатантов превысило сотню. Это, безусловно, впечатляет, но не стоит забывать, что 80% рынка — это агродроны, экономящие до 20% средств на защиту растений и сокращающие затраты на сельхозтехнику в четыре-пять раз. Видимо, это и есть та самая “чуть-чуть” сформированная отрасль, о которой говорил Ядров.
Выводы с привкусом иронии
Итак, мы наблюдаем очередную попытку российской власти регулировать все и вся, даже если это приносит больше вреда, чем пользы. Пока агродроны продолжают помогать сельскому хозяйству, чиновники снова пытаются взвалить на них дополнительные финансовые обязательства. И хотя сборы вводят не сегодня и даже не завтра, в воздухе уже витает эта бюрократическая тень, готовая накрыть и без того хрупкую отрасль.
