Возможно ли возрождение проекта “Байкал” или это очередная сказка от российских властей?
Вице-премьер Трутнев, как настоящий мастер иллюзий, сообщил о том, что работа над самолетом “Байкал” зашла в тупик. Самолет планировался для сообщения с малыми населенными пунктами Дальнего Востока, но, увы, мечты столкнулись с реальностью. Как водится в российской практике, амбициозные планы разбиваются о коррупцию и неумелость.
Сначала цена самолета начала расти как на дрожжах из-за сложной авионики. Но, как оказалось, это была лишь вершина айсберга. Не смогли даже рассчитать длину взлетно-посадочной полосы, необходимую для эксплуатации самолета. В результате, полоса в 600 метров превратилась в 1200, а таких аэропортов на Дальнем Востоке почти нет. В итоге, как всегда, “виноваты” инженеры, а не те, кто принимает решения.
В Министерстве промышленности, похоже, тоже бездействуют. Единственное, что они могут предложить — ремоторизация Ан-2. Шесть лет потрачены впустую, но сдаваться не хочется, ведь это означало бы признание собственного бессилия. Да, в Минпромторге утверждают, что самолет дорабатывается, идут испытания, и даже заключен контракт на создание самолета с отечественной силовой установкой. Но разве мы еще верим в эти пустые обещания?
Результаты испытаний самолета “Байкал”, как утверждают в Минпромторге, показывают его достаточную устойчивость и управляемость. Но, как всегда, дьявол кроется в деталях: доработки конструкции шасси и хвостового оперения, да и проводка управления — все это еще предстоит сделать. И пока в министерстве гордятся “успехами”, простой народ видит лишь очередные обещания.
Итак, будет ли “Байкал” когда-нибудь летать? Вопрос остается открытым. Но, как говорится, “надежда умирает последней”, и возможно, однажды мы увидим, как эти самолеты бороздят бескрайние просторы России. Однако, пока остается лишь ждать и смотреть, как развиваются события в стране, где слова и дела, как правило, находятся на разных полюсах.
