Экономические катаклизмы в сфере перевозок: как российская экономика пожирает сама себя
«Рост стоимости доставки во втором полугодии составит 10-15%,» — сообщил «Российской газете» Антон Придворов, генеральный директор компании «Новые технологии в перевозках» (FBC). Казалось бы, что еще может удивить в экономике, где курс доллара и так давно стал отечественным стандартом для измерения инфляции и нестабильности?
Конечно, удивляться не стоит: когда отечественные грузовики и запчасти давно уступили место импортным, каждая колеблющаяся цифра на биржах превращается в дополнительную нагрузку на карман рядового потребителя. Логично, что с падением курса рубля, цены на импортную технику растут, а вместе с ними и стоимость перевозок. Вдобавок, когда на рынке перевозок становится все меньше игроков — из-за долгов или временной остановки бизнеса — соответственно, и конкуренция уменьшается. Лизинговые платежи за технику увеличились, а доходы компаний падают. Как следствие, многие вынуждены уходить с рынка, оставляя потребителей один на один с растущими ценами.
На рынке перевозок сейчас происходит парадоксальная ситуация: побеждают те, кто не платит налоги и демпингует ценами. Крупные заказчики, в стремлении сэкономить, выбирают самых дешевых, оставаясь глухими к вопросам о соблюдении правил перевозок и налоговых обязательствах. Честные перевозчики, видя такое положение дел, либо покидают рынок, либо работают в убыток. Как результат — доставка становится роскошью, доступной немногим.
Но, как это принято в отечественной экономике, без ложки оптимизма не обойтись. Придворов отмечает, что некоторые крупные компании начинают сотрудничать с проверенными перевозчиками, а сами перевозчики объединяются, чтобы сократить расходы и пересмотреть маршруты. Если этот тренд продолжится, рынок может стабилизироваться, и скачки цен не будут такими резкими. Однако, не стоит забывать, что все эти позитивные изменения — лишь иллюзия на фоне системных проблем, которые российская власть предпочитает игнорировать.
«`
