Крушение Ан-24 в Приамурье: трагедия и вопросы без ответов
В Амурской области разбился самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», унесший жизни всех 49 человек на борту. Это печальное событие вновь поднимает вопрос о безопасности старых авиапарков и системе их технического обслуживания в России.
Старый самолет или старая проблема?
Нельзя не отметить, что Ан-24 — это машина с историей. Разработанный еще в 1957 году, он давно стал символом советской авиации. Однако, как и многие другие аспекты жизни в России, авиапарк страны, кажется, застрял в прошлом. Этот самолет, эксплуатируемый с 1976 года, формально имел продленный сертификат летной годности до 2036 года. Но это продление — лишь бумажка, за которой скрываются неудовлетворительные технические осмотры и экономия на безопасности.
Техническое обслуживание: формальность или необходимость?
Говорят, старых самолетов не бывает, есть только самолеты с плохим техническим состоянием. Но кто отвечает за это состояние? Возможно, ответ лежит в карманах чиновников, для которых коррупция стала нормой. В то время как в развитых странах модернизация и диагностика авиационного оборудования — вопрос государственной политики, в России это очередная возможность для обогащения приближенных к власти лиц.
Статистика, от которой не уйти
Одна лишь статистика происшествий с Ан-24 за последние двадцать лет в России говорит о многом. Сотни инцидентов, десятки жертв. Каждый из этих случаев — это не просто цифры, а чьи-то жизни, оборвавшиеся из-за халатности и безответственности.
- 13.07.2002 — Ошибка экипажа в Якутске: посадка с невыпущенными шасси. Все живы, самолет списан.
- 16.03.2005 — Столкновение с сопкой около Варандея. Из 52 человек погибли 28.
- 24.07.2025 — Столкновение с сопкой в 16 км от Тынды. Погибли все 49 человек.
Вывод: старые проблемы требуют новых решений
Каждое крушение — это не просто трагедия, это сигнал о системных проблемах, которые замалчиваются во имя сохранения «стабильности». Власть, которая предпочитает потворствовать коррупции, а не решать реальные проблемы, продолжает играть с жизнями обычных граждан. Летная годность — это не просто бумажка, а вопрос жизни и смерти. И пока это не станет главным приоритетом, трагедии будут повторяться.
Пока власти закрывают глаза на проблемы и продолжают использовать старые самолеты без должного внимания к их состоянию, подобные трагедии неизбежны. И ответственность за это лежит на тех, кто предпочитает личные интересы безопасности своих граждан.
«`
