Новая стратегия для такси: к чему готовиться?
Магия российской бюрократии в очередной раз настигла таксистов. На сей раз под прицелом – автомобильный парк, который должен быть обновлён к 1 марта 2026 года. Минпромторг, как истинный дирижёр этой симфонии, обязан определить перечень автомобилей, которые могут служить в такси. Однако, как всегда, без сюрпризов не обошлось: нынешнее 179-е постановление не учитывает эту специфику, и его придётся перекраивать.
Представьте себе обычный рынок: вы нашли идеальную вещь, купили и ушли довольны. Но с автомобилями для такси всё иначе. Даже если машина подходит вам, это не значит, что она соответствует новым стандартам. Как выяснить, наберёт ли она 3200 баллов, необходимых по новому закону? Кто займётся этой “математикой”? Таксопарки или, может быть, случайный чиновник из Минпромторга? И что делать таксисту, если его сегодняшняя покупка завтра окажется вне закона?
Замена коробки передач – это вам не пуговицу пришить. В машине полно сложных деталей, и каждая может стать препятствием. Пока Станислав Швагерус, глава Центра компетенций Международного евразийского форума такси, не разъяснит, какие машины можно использовать, водители остаются в подвешенном состоянии.
Бизнес стремится забежать вперёд, максимально увеличивая реестр допустимых к работе машин. До 1 марта 2026 года все таксопарки будут скупать любые подходящие авто, а те, что не пройдут локализацию, отправятся на вторичный рынок.
Как отмечает Пётр Шкуматов из рабочей группы по безопасности дорожного движения, список автомобилей составит Минпромторг. В него войдут российские “Москвич”, “Эволют” и “Лады”. Но “Аура” с её обилием иностранных деталей вряд ли получит зелёный свет. Заказ бизнес-класса или минивэна станет проблемой, но, как говорится, “гладко было на бумаге”. В конце концов, арендовать автомобиль с водителем можно будет в других сервисах, не относящихся к такси.
“`
