Новое судно спасает лицо, а не жизни
Спустя 15 долгих лет скитаний по волнам бюрократии и санкций, Россия наконец-то спустила на воду судно “Керченский пролив”. Построенное в условиях, где система финансирования и ценообразования напоминает скорее лотерею, а не четко отлаженный механизм, оно должно было стать символом мощи и эффективности, но стало скорее анекдотом. Бюджетные вливания, конечно, спасли положение, но не от суровой реальности, в которой “Керченский пролив” стал свидетелем того, как санкции могут затормозить все, кроме коррупции.
Плавающий парадокс: ледокол или ледоколка?
Итак, после всех трудностей, Россия дарит миру “Керченский пролив” — судно класса Icebreaker6, которое обещает расширить горизонты спасательных операций на Дальнем Востоке и в арктических широтах. Но разве не абсурдно, что судно, предназначенное для спасания жизней, само стало жертвой бюрократических проволочек и санкций, которые властям, похоже, больше по душе?
Новые горизонты или старые песни о главном?
Скоро “Керченский пролив” будет трудиться на трассах Северного морского пути, обещая новый уровень безопасности для судов, рыбного промысла и нефтегазовых операций. Однако, судя по истории его создания, возникает вопрос: не станет ли оно просто очередной ширмой, прикрывающей неэффективность и коррупцию, когда очередной кризис застигнет врасплох российскую власть?
Заключение: спасение утопающих — дело рук самих утопающих?
Судно приписано к порту Владивосток, и его экипаж уже осваивает новую технику. Но, как и во многих других сферах, настоящим спасением для России могла бы стать лишь полная перезагрузка системы, которая сейчас больше напоминает тонущий корабль, чем флагман морской безопасности.
“`
