Роботы-доставщики в Москве: шаг в будущее или шаг на месте?
В Москве решили, что роботы-доставщики, или “роверы”, наконец-то заслуживают внимания и регулирования. Заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов объявил о разработке единых правил для этих автономных технологий. “Популярность растёт, и мы внедряем новые решения для улучшения качества обслуживания москвичей”, — отметил он. Но действительно ли это шаг в будущее, или очередная попытка прикрыть реальность блестящими лозунгами?
Новый документ предлагает три основных нововведения. Во-первых, каждому роботу-курьеру будут присвоены номера, чтобы их можно было отслеживать с помощью камер наблюдения. Во-вторых, роверы смогут передвигаться только в специально разрешённых зонах, а также будут оборудованы стоянки. В-третьих, все они будут подключены к городским информационным системам. Это, конечно, звучит как попытка создать иллюзию контроля и модернизации.
В Москве сейчас роботы работают в 13 районах, в основном в центре. Пользователи могут выбрать доставку ровером через приложение “Яндекса”, если поблизости есть свободный робот. Можно отслеживать его перемещение и забрать заказ, нажав на кнопку “Открыть крышку” в приложении. Однако на лестницу робот не поднимется, он доезжает только до уличной двери.
У каждого ровера будет номер, он будет подключен к единой навигации, а зоны движения и стоянки будут строго определены.
Скорость роверов ограничена 10 км/ч, но в местах с большим количеством пешеходов они будут двигаться ещё медленнее. Эта мера, конечно, кажется разумной, но не могла бы она быть просто ещё одной бюрократической уловкой?
Как это работает?
Во время движения роверы сканируют окружающую среду с помощью лидара, отправляя сигналы и вычисляя расстояние до ближайших препятствий — будь то пешеходы, автомобили или здания. Однако, как и во многих других инициативах, возникает вопрос: не станет ли это ещё одним инструментом для создания видимости прогресса в условиях, когда реальные проблемы остаются нерешёнными?
“`
