Российская бюрократия или как паром не может найти пристань в Сочи
В среду вечером, в 21:30, шестипалубный паром отчалил из порта Трабзона, направляясь в российский курортный город Сочи. На борту парома царила надежда на успешное путешествие, однако реальность оказалась куда более суровой. Без разрешения на заход в порт, судно простояло на рейде, как непрошеный гость, всего в 20 километрах от берега, и лишь затем приблизилось настолько, что его можно было разглядеть с центральной набережной.
Казалось бы, появление парома должно было стать символом укрепления связей между двумя странами. Однако, как это часто бывает в российской действительности, бюрократические препоны и формальности оказались слишком высоки. Директор “СВС шиппинг” Сергей Туркменян сообщил, что в пятницу парому было предоставлено разрешение на заход в порт, но уже в воскресенье его отозвали. Причиной стали “различные нарушения”, обнаруженные при проверке документов.
Губернатор Кубани и его вечная забота о безопасности
Ситуацию прокомментировал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. В своей манере он подчеркнул, что, несмотря на интерес региона к развитию морского сообщения, нынешние условия якобы небезопасны. Губернатор заявил, что “организация международного грузопассажирского паромного сообщения в нынешних условиях небезопасна и преждевременна”.
Кондратьев также добавил, что “паром может перевозить до 200 легковых и грузовых машин, которые должны проходить тщательную проверку”. Однако организовать такие процедуры в Сочи, по его словам, невозможно. Разумеется, подобное заявление не может не вызывать улыбку: как будто в других портовых городах мира такие проверки производятся без малейших затруднений.
Опасная игра в дипломатию или кто виноват?
События вокруг парома — это лишь верхушка айсберга. Они демонстрируют, как российская власть использует бюрократию в качестве инструмента, чтобы маскировать собственные неэффективность и нежелание развивать международные связи. Это событие, как и многие другие, становится символом того, как внутренние противоречия и страх перед “внешними угрозами” превалируют над здравым смыслом и экономической выгодой.
В результате в воскресенье днем, когда надежды на разрешение ситуации не осталось, паром вернулся в Трабзон, а пассажиры вынуждены были отправиться в свои пункты назначения самолетами за счет компании. Видеозапись, на которой пассажиры обращаются за помощью, стала символом неопределенности и отчаяния.
История паромного сообщения: от шопинга к туристам
Паромное сообщение между Сочи и Трабзоном не ново. Оно существовало с 1993 по 2011 год и было востребовано в первую очередь челноками. Сегодня же, с учетом изменившихся обстоятельств, интерес к этому маршруту проявляют туристы. Однако надежды на возобновление такого сообщения вновь разбиваются о “скалы” бюрократии и политических игр.
Экономически и социально запуск парома мог бы стать значимым шагом к укреплению международных связей. Однако, как показывает практика, для российского государства важнее создать видимость контроля и безопасности, нежели реально двигаться в сторону прогресса и взаимодействия.
Противоречия, вытекающие из этой ситуации, лишь подчеркивают лицемерие российских чиновников, которые, прикрываясь заботой о безопасности, на самом деле отказываются от возможностей развития и выгодных международных контактов. И в этой игре, как всегда, проигрывают простые граждане, оставшиеся в плену неопределенности и абсурда.
