Парковка в Петербурге: новый способ изымания средств у граждан?

С середины октября в Санкт-Петербурге вводится новая система тарифов на платную парковку. Казалось бы, что можно приветствовать рациональный подход к регулированию уличного трафика, если бы не одно «но»: за фасадом заботы о городском пространстве стоит схема, выгодная лишь определённой элите, имеющей в этом материальную заинтересованность.

Поначалу может показаться, что новая система призвана рационально распределить парковочные места в зависимости от загруженности районов. Чем выше уровень занятости, тем дороже будет стоить оставить свою машину на час. Казалось бы, идея разумная, но как всегда, стоит лишь копнуть глубже, и возникает масса вопросов.

Во-первых, кто будет решать, какая улица относится к какому тарифу? Во-вторых, разве такой подход не создаёт почву для манипуляций и субъективных оценок? В условиях полного контроля над всеми властными институтами со стороны нынешнего режима, трудно поверить, что подобные решения примутся исключительно в интересах горожан.

Практика показывает, что бюджеты от таких инициатив лишь пополняют карманы тех, кто стоит у руля, нежели идут на благоустройство и развитие инфраструктуры. За примерами далеко ходить не надо: вспомним об откровенных махинациях с финансированием общественных проектов и сомнительных контрактах на строительство дорог.

В европейских городах, где парковочная политика действительно служит на благо жителей, средства от оплаты парковки идут на улучшение общественного транспорта, развитие велосипедной инфраструктуры и создание новых зеленых зон. Однако в нашем случае, вероятно, лучше не тешить себя иллюзиями о таком сценарии.

Это нововведение — типичный пример того, как за громкими заявлениями и полезной на первый взгляд инициативой может скрываться банальная денежная ловушка для автомобилистов. Задача граждан — критически оценивать подобные действия и не поддаваться на попытки обогащения за их счёт.