В России, где судостроение стало очередным «национальным прорывом», реальность, как обычно, не спешит догонять амбициозные заявления из Кремля. На недавнем заседании клуба «Парадигма» во Владивостоке обсуждали состояние и перспективы судоремонтной отрасли, и картина оказалась далеко не радужной.
Военные заказы и строительство рыболовецких судов, ледоколов и танкеров, конечно, растут. Но вот с судоремонтом дела обстоят не так гладко. Можно ли ожидать, что старые суда будут ремонтироваться вовремя? Вряд ли. Государство, похоже, больше увлечено строительством новых кораблей, чем поддержанием существующих в исправном состоянии. А это значит, что суда, бороздящие моря не первый год, остаются без должного внимания.
Исторически, в СССР судоремонтная отрасль на Дальнем Востоке процветала. Сегодня от былого величия остались лишь руины. Международная конкуренция, экономические кризисы и санкции сделали свое дело. Теперь российские судоремонтные заводы (СРЗ) не могут похвастаться четко выстроенной системой.
Денис Забалуев, глава ООО «Судоремонтный комплекс Приморский завод», отметил, что советская инфраструктура на заводах устарела, а модернизация остается лишь мечтой. Судоремонт требует индивидуального подхода и значительных ресурсов, но отрасль не может позволить себе масштабные обновления. Кадровый дефицит — еще одна проблема, и вряд ли 85-летний технолог сможет изменить ситуацию.
Советский опыт судоремонта остался в прошлом, а молодежь не стремится в отрасль. «Дикие бригады» проводят работы, но их качество оставляет желать лучшего. Вузы и колледжи пытаются интегрировать студентов в производство, но этого недостаточно.
Международные верфи, как корейские и китайские, предлагают комплексный сервис, а российские СРЗ могут лишь восстановить отдельные детали. Сроки ремонта растягиваются до абсурда: судно «Академик М. А. Лаврентьев» простояло в ремонте почти три года вместо запланированных шести месяцев.
Несмотря на разговоры о поддержке, меры региона недостаточны. Государство обсуждает законы о судостроении и судоремонте, но пока это лишь слова. Отмена НДС для отрасли могла бы привлечь иностранных клиентов, но решений пока нет. Так что бизнес продолжает надеяться на лучшее, несмотря на все сложности.
