В индийских владениях Кашмира произошел террористический акт. Индия обвиняет Пакистан и обещает ответить. Спустя несколько дней Индия проводит авианалеты на пакистанскую территорию, стороны обмениваются огнем, и каждая заявляет о сбитых самолетах противника.
Эти события могут напоминать как 2019 год, так и текущую неделю.
В индийских владениях Кашмира произошел террористический акт. Индия обвиняет Пакистан и обещает ответить. Спустя несколько дней Индия проводит авианалеты на пакистанскую территорию, стороны обмениваются огнем, и каждая заявляет о сбитых самолетах противника.
Эти события могут напоминать как 2019 год, так и текущую неделю.
Тогда ответный удар Нью-Дели по пакистанскому городу Балакот привел к сбитию его истребителя — российского МиГ-21 Бисон, чей пилот был захвачен и позже возвращен пакистанскими военными. Индия утверждала, что также сбила один из пакистанских F-16, но это так и не было доказано и, как сообщал Foreign Policy в то время, оспаривалось американскими военными, которые продали эти самолеты Пакистану и следили за их использованием.
В среду же Пакистан сделал неподтвержденное заявление, заявив, что сбил пять индийских истребителей, включая МиГ-29 и Су-30 (оба российских), а также три новых французских Rafale. Индия опровергла эти утверждения в социальных сетях, хотя французский разведывательный офицер сообщил CNN, что как минимум один из Rafale действительно был сбит. Также примечательно, что заместитель премьер-министра и министр иностранных дел Пакистана Ишак Дар сообщил в парламенте, что для сбития индийских самолетов были использованы китайские истребители J-10C.
Сценарии взаимных атак, ударов, заявлений и контрзаявлений, а также используемые Индией и Пакистаном самолеты рассказывают историю значительных геополитических изменений за шесть лет между двумя конфликтами.
Военно-воздушные силы Индии исторически сильно зависели от российского оборудования, что является наследием холодной войны, когда Нью-Дели в основном ориентировался на советский блок. По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), российские поставки оружия составляли более половины индийского импорта с 2015 по 2019 год, хотя это было резким снижением с 72 процентов в предыдущие пять лет, когда Индия начала диверсификацию своего арсенала.
Этот сдвиг принес выгоду Западу, о чем свидетельствуют недавние данные SIPRI. Франция составляла 33 процента от поставок оружия Индии за последние пять лет, Израиль — 13 процентов, а США — 10 процентов. Доля России при этом упала до 36 процентов (хотя существующее военное оборудование Индии по-прежнему преимущественно российское).
Резкий рост Франции в этом списке обусловлен покупкой Индией 36 Rafale, поставленных с 2020 по 2022 год в рамках сделки между индийским правительством и французским производителем Dassault. «Наиболее способным элементом в арсенале Индии является Rafale», — сказал Ричард Абуляфия, управляющий директор консалтинговой компании AeroDynamic Advisory и автор FP. «Он, вероятно, был на переднем крае в индийских ударах на этой неделе», — добавил он. Индия подписала еще один контракт с Dassault в минувший понедельник на поставку 26 Rafale для своего флота.
Изменение индийской политики закупок вооружений также отражает ее близкие отношения с США, которые стабильно улучшались с начала тысячелетия и ускорились при премьер-министре Индии Нарендре Моди, пришедшем к власти в 2014 году. Визит Моди в Вашингтон в июне 2023 года при президенте Джо Байдене привел к сделке с американской фирмой General Electric о совместном производстве двигателей для индийских истребителей «Теджас», а также о продаже 31 беспилотника MQ-9B Guardian от базирующейся в Сан-Диего компании General Atomics. Американские авиационные гиганты Lockheed Martin и Boeing также активно предлагали свои истребители F-16 и F/A-18 соответственно для индийских военных почти десятилетие назад, как и шведский производитель Saab, но Индия в итоге выбрала Rafale. «Это все еще одна из больших надежд», — сказал Абуляфия. «В конечном итоге Индия нуждается в нескольких сотнях истребителей».
Военные силы Пакистана, как и его геополитика, пошли в противоположном направлении. Американские F-16 (и другие материалы из США) были основой пакистанских ВВС с начала 1980-х годов, когда президент США Рональд Рейган одобрил первоначальную продажу 40 истребителей, чтобы помочь Пакистану бороться с Советским Союзом в соседнем Афганистане. Истребители стали постоянным символом пакистанских ВВС и барометром отношений США и Пакистана, с несколькими паузами в продажах истребителей и широкой военной помощи, которые совпадали с ухудшением двусторонних отношений.
Эта динамика продолжается и по сей день. Администрация президента США Дональда Трампа одобрила пакет на 397 миллионов долларов для мониторинга использования F-16 Пакистаном в начале этого года, хотя Трамп приостановил большую часть безопасности помощи Пакистану из-за опасений по поводу его поддержки терроризма в 2018 году. Байден впоследствии одобрил пакет модернизации на 450 миллионов долларов для пакистанских истребителей в 2022 году.
Между тем, растущая близость Пакистана к главному противнику Вашингтона, Китаю, отражается в его закупках оружия. Согласно данным SIPRI, Китай был вторым по величине экспортером оружия в Пакистан между 2006 и 2010 годами с 38 процентами продаж по сравнению с 39 процентами у США. По состоянию на 2024 год, Китай составлял 81 процент от продаж оружия Исламабаду, и «возможно, всегда будет» его крупнейшим поставщиком, сказал Абуляфия.
Производственные возможности Китая в области истребителей значительно продвинулись в последние годы, и его Народно-освободительная армия владеет примерно 195 истребителями пятого поколения J-20, более известными как Mighty Dragon. Стелс-способности этих самолетов, а также продвинутые радары и сенсоры вызвали сравнения с передовыми американскими истребителями, такими как F-22 и F-35.
Пакистанские J-10 на поколение отстают от этого передового уровня, но все же «вероятно, наиболее способная вещь, которая есть у Пакистана», — сказал Абуляфия, отметив, что это менее верно для совместно производимых с Китаем JF-17. Самая большая проблема для Пакистана в поддержании своего парка самолетов на должном уровне в будущем будет заключаться в его давних экономических трудностях. «Это не так, как будто Пакистан собирается выделить 10 миллиардов долларов на пакет новых боевых самолетов», — добавил он.
Но последний конфликт, вероятно, побудит обе страны удвоить усилия по военному усилению. «Удручающая реальность в том, что именно к этому обе стороны готовились последние десятилетия», — сказал Абуляфия. «Даже если это останется в рамках того, что только что произошло, надеюсь, это сделает их еще более склонными увеличивать свои закупки».
