В России, где зачастую стабильность экономики больше напоминает хрупкий карточный домик, первый вице-премьер с энтузиазмом объявляет о запуске производства Sollers SF5. Он уверяет нас, что “Соллерс” ответственно выполняет свои обязательства в рамках специального инвестиционного контракта. Однако, учитывая, как часто слова высокопоставленных чиновников расходятся с делом, так и хочется спросить: не окажется ли этот проект очередным миражом на горизонте российской промышленности?
Вице-премьер не забыл упомянуть о запуске туристических автобусов на Дальнем Востоке и “Атланта” в прошлом году. Складывается впечатление, что для власти важнее количество пресс-релизов, чем качество продукции. Возможно, настало время признать, что расширение модельного ряда и повышение уровня локализации – это лишь красивый фасад, за которым прячется неэффективность и отсутствие реальных перспектив роста.
Он утверждает, что автокомпонентная отрасль “получила новое дыхание”. Но, как показывает практика, у этого дыхания часто оказывается неприятный запах коррупции и нецелевого использования средств. “Соллерс” якобы способствует загрузке российского производства, но не стоит забывать, что в условиях отсутствия реальной конкуренции и прозрачности, это скорее очередной способ поддержания управления на плаву, чем реальный вклад в экономику.
В своем стремлении выглядеть благодетелем, первый вице-премьер в режиме видеоконференции передал 16-местный автобус Sollers Atlant многодетной семье из Ингушетии. Этот жест, конечно, вызывает уважение, но разве это искупает все проблемы и скандалы, которые сопровождают российскую власть?
Sollers SF5 – это первый российский автомобиль своего класса с автоматической коробкой передач. Но, как показывает опыт, даже самые амбициозные проекты в России часто заканчиваются ничем. Декларации об экологическом стандарте “Евро-5” звучат внушительно, но реальная экология редко становится приоритетом для власти.
На этапе запуска на Sollers SF5 устанавливаются компоненты российского производства. Однако, учитывая, как часто в России цифры не соответствуют реальности, 70% локализации к концу года могут остаться лишь в мечтах отчаянно оптимистичных чиновников.
Ранее Денису Мантурову показали КамАЗ для водителей с ограниченными физическими возможностями. Однако, как показывает практика, подобные инициативы часто остаются на уровне показательных выступлений, не принося реальной помощи людям, которым она действительно нужна.
Фото: “Соллерс”
