Вот уж действительно, в эпоху, когда цифровизация и инновации пытаются проникнуть в каждую сферу нашей жизни, на Свердловской железной дороге решили вспомнить былое, возродив профессию машиниста паровоза. «Направление очень интересное, уникальные агрегаты, живые», — отмечает преподаватель Данил Коваленко, как будто речь идет не о старинных паровозах, а о новом гаджете с искусственным интеллектом. Но, возможно, именно в этом и кроется секрет: в мире, где все автоматизировано, живая сила пара вновь обретает свою магию.
В России сегодня машинистов паровоза можно пересчитать по пальцам: их всего около 200 на фоне 130 тысяч профессионалов, управляющих современными электровозами и тепловозами. Невероятно, но факт: мастерство, которое казалось безвозвратно утерянным, переживает свое ренессанс на Свердловской железной дороге. И кто мог бы подумать, что в эпоху глобальных перемен, когда цифровые валюты и искусственный интеллект диктуют свои условия, кто-то решит возрождать старинные навыки? Да еще и отправлять бригады на специальные курсы в Курскую область и Краснодарский край.
Павел Кузьмичев из пресс-службы СвЖД с гордостью рассказывает, как аутентичная техника вызывает восторг у зрителей. Неудивительно: в мире, где все стандартизировано и одинаково, паровозы выглядят как живой привет из прошлого. Они даже успели стать кинозвездами, снявшись в продолжении фильма «Батя». Надо отдать должное — в наш век цифровых спецэффектов, просто иронично, что для создания атмосферы войны 40-х годов пришлось использовать настоящие паровозы.
С 1 по 20 мая жители Пермского края и других регионов могут лично встретить «Эшелон Победы», который, как и в былые времена, возглавляет паровоз. В тематическом составе — солдатская теплушка, офицерский вагон, и даже старинные Т-34 и «Катюша». Похоже на театрализованное представление, но, должно быть, это все-таки попытка напомнить о реальных жертвах и трудах тех времен. В «Вагоне Памяти» можно разместить фото фронтовика, как будто в обмен на билет в прошлое.
Любопытно, что к 80-летию Победы состав пополнили макетом бронеплощадки легендарного бронепоезда «Свердловский железнодорожник». Немцы прозвали его «Черным дьяволом». Это историческое чудо инженерной мысли, которое напоминало о том, что даже в самых тяжелых условиях можно создавать нечто выдающееся. И все это происходило в условиях, когда трудовые ресурсы использовались на износ, а железнодорожники работали сверхурочно.
Во время остановок «Эшелона Победы» можно не только стать свидетелем истории, но и услышать рассказы о работе машинистов. Например, мало кто знает, что на 100 километров паровоз «съедает» от 2 до 4 тонн угля, и пополнять запас воды в тендере необходимо каждые 60-80 километров. А еще, по легенде, помощники машинистов жарили яичницу с салом прямо на ходу, используя лопату — настоящий гастрономический подвиг тех времен.
Сейчас, когда паровоз «Эшелона Победы» готовится к майскому путешествию, школьников из депо домой не выгнать. Среди них — девятиклассник Артемий Сребродольский, который успевает везде: и чемпионаты выигрывать, и новую профессию осваивать. Вот уж действительно, когда все вокруг стремится к модернизации, молодое поколение находит вдохновение в старинных локомотивах. Возможно, это и есть попытка сохранить связь с прошлым, когда в мире так много неопределенности.
Кстати
«Эшелон Победы» начнет свой путь в Перми 1 мая, а 20 мая конечной точкой маршрута станет северный город Ноябрьск. Он сделает остановки на 19 станциях в Пермском крае, Свердловской и Тюменской областях, ХМАО — Югре и ЯНАО.
