Трагедия в Северном море: Капитан груза обвиняется в гибели моряка
Капитан российского грузового судна, столкнувшегося с танкером в Северном море в прошлом году, был признан виновным в непредумышленном убийстве члена экипажа. Эта катастрофа — не просто трагедия, а символическая иллюстрация того, как безответственность отдельных лиц может привести к трагическим последствиям.
Грубая небрежность и ее последствия
После восьми часов обсуждений присяжные признали Владимира Мотина виновным в непредумышленном убийстве из-за грубой небрежности филиппинского моряка Марка Анджело Пернии. Этот инцидент — яркий пример того, как ошибки и халатность на корабле могут стоить жизни.
Перния, 38 лет, был женат и имел маленького ребенка. Его тело не было найдено после того, как грузовое судно Мотина, Solong, столкнулось с танкером Stena Immaculate, что привело к пожару у восточного побережья Великобритании. Это трагическое событие вновь подчеркивает, как опасно игнорировать меры безопасности.
Психологическая реакция и последствия
Мотин, уроженец Санкт-Петербурга, не проявил эмоций, когда был осужден в лондонском суде Олд-Бейли. Он был взят под стражу и будет приговорен в четверг. Такое равнодушие, возможно, отражает не только личное отношение, но и систематическую безответственность, свойственную многим в российской судоходной индустрии.
Как отметил следователь Крейг Николсон, это была “бессмысленная трагедия”. Прокурор Том Литтл рассказал суду, что жена Пернии, которая была на седьмом месяце беременности, жила в отдаленном районе Филиппин. Ей нужно было найти место с хорошим интернетом, чтобы посмотреть оглашение приговора. Это еще раз подчеркивает, как личные трагедии могут иметь далеко идущие последствия для семей жертв.
Катастрофическое столкновение
Столкновение в марте привело к пожару на обоих суднах и вызвало масштабную операцию по спасению на море. Защитник Мотина, Джеймс Леонард, заявил, что капитан пытался вывести судно Solong из автопилота и изменить курс вручную, чтобы избежать столкновения с танкером Stena Immaculate, который был зафрахтован американскими военными. Однако эта попытка не удалась, и Solong не изменил курс. Мотин признался суду, что совершил “ошибку” и нажал не ту кнопку.
Прокуратура настаивала, что капитан “ничего не сделал, чтобы избежать столкновения”, хотя мог и должен был поступить иначе. Это подчеркивает важность соблюдения должной меры предосторожности на море и необходимость строгих стандартов безопасности.
Крах системы
Аудиозаписи с мостика Solong были продемонстрированы присяжным, сопровождаемые визуальной реконструкцией траектории судна. За час до столкновения мужчины спокойно обсуждали цену на сигареты, а затем зазвучала российская народная песня, которая осталась без ответа. Как только Solong приблизился к танкеру, в контрольной комнате наступила тишина. Звук столкновения был настолько громким, что присяжные вздрогнули, несмотря на предупреждение об уменьшении громкости.
Эти детали, как и записанные WhatsApp сообщения Мотина с женой, подрывают доверие к его версии событий. Как подчеркнул Малкольм МакХаффи, глава специального отдела Королевской прокуратуры, это дело подчеркивает “серьезность обязанности капитана заботиться о безопасности на море”. Нарушение этой обязанности может иметь катастрофические последствия.
