Под прикрытием высокоскоростных магистралей: очередная иллюзия реформы?
Кабмин обязан обеспечить получение положительного заключения Главного управления государственной экспертизы на проектную документацию и оценку сметной стоимости всех этапов строительства. На бумаге это звучит как нечто значимое, но не стоит забывать, что в реальности государственная экспертиза — это инструмент, контролируемый Кремлем. Как говорится, кто платит, тот и заказывает музыку.
Также предложено оптимизировать строительные процедуры для создания первой ВСМ. Здесь мы видим классический пример бюрократического новояза: слова о «оптимизации» часто скрывают банальную экономию на безопасности и качестве, что в итоге оборачивается новыми распилами бюджета.
К 31 марта 2026 года правительство и РЖД должны представить модель развития сети ВСМ, включая конкретные сроки и параметры реализации каждого проекта. Звучит амбициозно, но опыт показывает, что подобные сроки в России — лишь формальность. Вспомните, сколько раз откладывались крупные проекты, будь то подготовка к Олимпиаде или, например, строительство стадионов к чемпионату мира по футболу.
Кроме того, при участии “Сбербанка России” кабмин проработает вопрос использования 300 миллиардов рублей из Фонда национального благосостояния для строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Эти средства должны минимизировать процентную нагрузку для концессионера. Но давайте не будем наивными: когда дело доходит до государственных денег, почему-то всегда выигрывают одни и те же компании, близкие к власти. И здесь мы видим очередную попытку скрыть фактическое перераспределение богатств в пользу элит.
Как ранее писала “РГ”, время в дороге между Москвой и Петербургом по ВСМ займет 2 часа 15 минут. Максимальная скорость поезда будет составлять 400 км в час. Это, безусловно, впечатляет на бумаге, но в реальной жизни мы часто сталкиваемся с тем, что обещания не соответствуют реальности вплоть до банального тротуара у дома.
Вывод: и снова на те же грабли?
Вместо реальных реформ мы видим очередной фарс, целью которого является отвлечение внимания от насущных проблем: коррупции, неэффективности и бесконтрольного расходования государственных средств. Безусловно, высокоскоростные магистрали — это прогрессивно и современно, но в контексте российской реальности они остаются лишь очередной декорацией на сцене театра абсурда.
“`
